さて、11月ともなると、そろそろ寒くてわざわざバイクに乗らない時期になってくるような気もするけど、
1、2週あたりでガンマのオフのプランが出てるので、予定の確認。

11/3,4,5,12,19,22（笑）,23,26

土曜日の休みが全然ないのでテキトーに有休入れたい気も。

箱根・伊豆方面かな。
（ガンマのオフも箱根予定だが気にしない）

弟が9Rにアクラポビッチのフルエキ入れたので、
予定が合えばいいけど。

> 11/3,4,5,12,19,22（笑）,23,26

　行くのはOKだが、もう空きが少ないぞ。
　11/3,23,25,26　（18,19は微妙）

　近場で温泉入って早々と帰ってくるのが良いな。
　あと、どんより曇り空とかなら中止希望。11月は弱気でGO（笑）


> 箱根・伊豆方面かな。

　ええぞ〜。

ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ　最高ー！！　ほんとにいいですよ！　超おすすめ

やっぱり、フルエキですね。’９８-９Ｒが、’０６−１０Ｒに肉迫！（嘘）

この度、ちょい悪オヤジとして公認パパライダーになれました！！　感動、涙

箱根行きてー！（下道で、笑）
千葉方面Ｒ３５７からＲ１ってどこでアクセスすれば早いの？
ＡＭ８：００にターンパイク入り口に，革つなぎでスタンバイみたいな！？

１１／１２がＢＥＳＴ！！っていうか、それ以外は無理、涙↓

本気で年内、箱根に１回は行きたい！　（箱根以外に近場の峠を知らない．．．）


まっちいさんは No.1979「Re:11月 シーズンオフ？」で書きました。
>
> > 11/3,4,5,12,19,22（笑）,23,26
>
> 　行くのはOKだが、もう空きが少ないぞ。
> 　11/3,23,25,26　（18,19は微妙）
>
> 　近場で温泉入って早々と帰ってくるのが良いな。
> 　あと、どんより曇り空とかなら中止希望。11月は弱気でGO（笑）
>
>
> > 箱根・伊豆方面かな。
>
> 　ええぞ〜。

まことさんは No.1981「Re:11月 シーズンオフ？」で書きました。
> 箱根行きてー！（下道で、笑）
> 千葉方面Ｒ３５７からＲ１ってどこでアクセスすれば早いの？
> ＡＭ８：００にターンパイク入り口に，革つなぎでスタンバイみたいな！？

この時期は早くて寒すぎ。
夏場ならいいけど、10:00頃かな？
海老名8:00くらい。


> １１／１２がＢＥＳＴ！！っていうか、それ以外は無理、涙↓
> 本気で年内、箱根に１回は行きたい！　（箱根以外に近場の峠を知らない．．．）

じゃあ、12日の予定をみんな確認すること。

> じゃあ、12日の予定をみんな確認すること。

12日、私は試験があるので、行けません。
が、今回の箱根の趣旨からすると、
どちらにしても、ついてゆけなそうなので、
皆さんで存分に楽しんできてください〜！！

> まことさんは No.1981「Re:11月 シーズンオフ？」で書きました。
> > 箱根行きてー！（下道で、笑）
> > 千葉方面Ｒ３５７からＲ１ってどこでアクセスすれば早いの？
> > ＡＭ８：００にターンパイク入り口に，革つなぎでスタンバイみたいな！？

参考までに、つばさ予定

11/4,5,6,7,11,19,25,26

年内もう一回くらい、誰かと一緒に走りたい！！

> > じゃあ、12日の予定をみんな確認すること。

11/12(日)　OKです。

久しぶりですね＞まことさん
アクラボいいですね。爆音だけど。
スタイルが好きなので、昔XJRに付けようかと思ってました。
(前の型しか対応していない＆XJRだけなぜかパワーカーブに谷間が。
ということで、結果やめましたが)

また、前の時のつなぎで登場ですか？
寒くて死んじゃうと思うんですが(笑)

ちなみに、11月の空きは
11/3,5,12,19,23,25,26
ですね。

11月は寒いから超ショートツーリングがいいですな。

つばささんは No.1988「11月12日は試験」で書きました。
>
> > じゃあ、12日の予定をみんな確認すること。
>
> 12日、私は試験があるので、行けません。
> が、今回の箱根の趣旨からすると、
> どちらにしても、ついてゆけなそうなので、
> 皆さんで存分に楽しんできてください〜！！

残念↓

あーちなみに僕は走り屋じゃないよ．憧れるけどね。革つなぎはファッション（笑）

でも、革つなぎは走るには持って来いのウェアだね。
その気になったら１着は欲しいね。高速巡航疲れないし、着るだけで姿勢はベテランライダー！（笑）プロテクション効果最高！怪我最小限、ずるムケ皆無。

つばささんは No.1988「11月12日は試験」で書きました。
> 参考までに、つばさ予定
> 11/4,5,6,7,11,19,25,26
> 年内もう一回くらい、誰かと一緒に走りたい！！

とりことですが、見た感じ25日、26日あたり？
（オレは25日出勤〜）
あと、ガンマのオフは11月5日に決まりました。

……でも寒いと思うんだけど……。

きりしまさんは No.2000「もう一つ11月25日か26日」で書きました。
>
> つばささんは No.1988「11月12日は試験」で書きました。
> > 参考までに、つばさ予定
> > 11/4,5,6,7,11,19,25,26
> > 年内もう一回くらい、誰かと一緒に走りたい！！
>
> とりことですが、見た感じ25日、26日あたり？
> （オレは25日出勤〜）

そうですね。

11/19　き、つ、そ
11/25　ま、つ、そ
11/26　き、ま、つ、そ

昨日集計した感じだと、こうなります。
個人的には、竹岡式ラーメン食べたい。


> あと、ガンマのオフは11月5日に決まりました。
>
> ……でも寒いと思うんだけど……。

まったく買い換える気が無い(笑)SS900ドットコム掲示板に集うみんなが
2007年のブランニューモデルとモデルチェンジについて語るツリー

（とりあえず、ドゥカティの書き込みがあったら、その下にヤマハの書き込みを
しようかな？）

個人的には、2006、2007年でちょっと既成の枠をはずしてくれる魅力ある
バイクが増えてきたなって気はしてるんだけどね。残念ながら、買い替え
サイクル的に新しいバイクは買えない。無念。

そねさんは No.1939「2007年モデルを語るツリー」で書きました。
　　　　　：
> 個人的には、2006、2007年でちょっと既成の枠をはずしてくれる魅力ある
> バイクが増えてきたなって気はしてるんだけどね。残念ながら、買い替え
> サイクル的に新しいバイクは買えない。無念。

・ドカティから2007年モデルもぼちぼち出てきましたが、
　先日買った雑誌にもちらっと書かれていたように
　スーパーバイク系もフルモデルチェンジですかね。

05モデルの749Rはだぶついたのか、次が出るので早く売りたいのか
今月末まで２０万円キャッシュバックとかしているし。
（999/749は排ガスがユーロ２だし今のままではもう作れない？？
　８００万円のデスモディチRRってユーロ３に合格するんだろうか？
　日本でも売るようだし合格する、のかな？）

999/749はフロントカウルがちょっとぼってりしていて、
916/996みたく薄めに尖ってるほうがかっこいーとか思ってます。

・YAMAHAのYZF-R1も07モデルが４バルブ化されて180PS？
　06モデルのYZF-R1 SPの新車がある、というのでわざわざ綾瀬まで
　出向いてみましたが２６８万円？？
　いくらSPモデルだからって一度登録済みだし
　３０万円ぐらいプレミア価格ついてて買う奴ぁいないだろうに。
　
・SUZUKIのGSX-R1000 07モデルは、ECUのセッティングが３パターンあって
　いろいろいじれて面白いですね。
　左右二本出しマフラーは、アフターパーツの値段が一本だしより
　高くなりそうですね。
　回った先の赤男爵にGSX-R750 06モデルがおいてあり、買おうと
　思えば売ってるものですね。でも結構高いので、GSX-R1000が買えるぞ。

　ちなみに、その赤男爵にはHONDAのNRが置いてありました。
　380万円ぐらいだったか、スタッフルームの中なので客は触れも
　しません。^_^;)

・CBR600RRの07モデルは160kgを切る軽量バイクで逆輸入されると
　これまた売れそうですね。

bladeさんバイクが本当に好きなんですねー

> ・ドカティから2007年モデルもぼちぼち出てきましたが、
> 　先日買った雑誌にもちらっと書かれていたように
> 　スーパーバイク系もフルモデルチェンジですかね。

ちなみに、ドカティのスーパーバイク系は999/749系列は終了で、
次は916/996系列に戻るらしいですよー。

って誰かが行ってました。
なんとも不確かな(笑)

Multistradaが1100/1100Sになったけど、
他のファミリーには来ないのかな。

SportClassicシリーズはエンジンは1000のまま、
Sport1000S
Sport1000Bipostができて、
1000GTはカラーリング追加

Monsterも、
400のカラーチェンジと、
S4R Testastretta

が先行発表分かな？

セールス的にSuperSportはいいところないからなあ。
でも、箱根とかで999なんか見かけすぎて食傷気味なんですけど（笑）。

あと、
http://www.plus1-airi.com/
> 来年度よりドゥカティ全車完全受注生産になります。

まじですか（笑）。
まあ、ディーラーやショップは在庫分を注文する形になるんでしょうけど。

http://desmodromik.de/
なんか2眼はデスモセディチRRのやつをとってつけた感じで、
まだカウルデザインも何もあったもんじゃないような形状に見えるんですけど。

http://twistingasphalt.com/index.php/archives/2006/06/20/1098-prototype/

http://twistingasphalt.com/index.php/archives/2006/04/06/is-this-the-new-1200-ducati-sbk/

きりしまさんは No.1991「1098」で書きました。
>
> http://desmodromik.de/
> なんか2眼はデスモセディチRRのやつをとってつけた感じで、
> まだカウルデザインも何もあったもんじゃないような形状に見えるんですけど。

モコモコでこぼこしているところを見ると、外形が分からないように細工してるんですかね。
今風ですと、ど真ん中にエアインテークが開くのかな。
749/999のマンボウのようなノッペリ、おぼっちゃんな雰囲気と比べると
シャープで鮫？な雰囲気。

やはり1,000CCを越えるんですね、SBKのレギュレーション変わるのかな。
Vツインはやはりもうちょっと大きな排気量までOKになるとか？

専用ブレンボキャリパー付っ。。
しかもビポストか、リアシートにフットレスト付いてるし。。

DUCATIからどうやら正式に新型SBKシリーズの情報が公開されたようですね。

エアインテークはアッパーカウル下だったか。。
916より現代風の左右プロジェクターヘッドライト？、
尖がった鮫？のようなアッパーカウル、
916譲り？の片持ちスイングアーム、
国産車より軽量？となった重量、
パーツメーカーでもリプレイスマフラー作りやすい？丸型二本出しサイレンサー、
・・999よりかっこいいかも。。;_;)
排気量を少々削って799Rとか(789でも798でもなんでもいいけど*^_^*;)
作られたら欲しいかも。*^_^*;)
（車重的にはこの排気量でも十分軽く最強モデルになるんじゃなかろうか。？）

でも、、左右のブレーキ/クラッチリザーバータンクが安っちいぞ。あの角いかっこいータンクはRモデル専用だったっけか？

bladeさんは No.2079「Re:1098」で書きました。
> DUCATIからどうやら正式に新型SBKシリーズの情報が公開されたようですね。

Desmoblog
http://blog.ducati.com/post/90/la-nuova-superbike-1098-godetevela/
の
godetevela subito!
っていうリンクをクリックすると、
http://www.ducati.com/flash1098/eng/index_eng.html
でFLASHが見られるようですな。


1098

…デスモセディチRRみたい？


Desmosedici RR

イタリア語読めねーとあきらめてたら、
２カ国語で書いてあるじゃん。

> We tried in every way possible to keep the surprise until Milan, but they beat us to the punch. Enjoy!

> By the way, for the base version of the 1098: 160 HP and 381 lbs.

（ミラノモーターショーまで驚きはお預けですが、強烈なリクエストにギブアップして少しだけ先行発表します。お楽しみください。
　ところで、ベースバージョンの1098は160馬力172kgです。）
↑
激烈意訳（笑）。

・んースピードメーターはデジタルでもいいけど、やっぱタコメーターはアナログがいいなぁ？
・んートップブリッジ？は、749/999みたく肉抜き加工してあるほうがかっこいいなぁ。
・片持ちスイングアームはやっぱかっこいい。バフがけしてぴかぴかにしたくなりそう。
　でも、従来から片持ち乗っている人でないと、メンテナンススタンドは
　買い直し？
・ディスクローター径がデカイようですね。太い固定チェーンが通るかな？
・マフラーのちょい上のテールカウルのDUCATI文字の隣にイタリア国旗デカールが。。
・やっぱリザーバータンクは角い奴のがかっくいー。*^_~*;)
・右のヒールガード兼ヒートシールドがでかっっ。
　アフターパーツのステップ、ヒールガード、ヒートシールドの組み合わせの　制限が厳しくなりそう。
・目がつり上がっていて、マンボウもしくは深海魚のような999/749より精悍な雰囲気？

bladeさんは No.2081「NEW 1098の見た目の感想」で書きました。

デザイナーは誰？最近のスーパースポーツ系のデザインはみな似たり寄ったりだね！

Ｖツインで、１６０ＨＰはすごいね。デスモおそるべし！

でも、これなら僕は９９９の方がかっこいいと思うけど．．．

フロントマスクは、
デスモセディチRRのエイみたいなアッパーカウルの方が好みかなあ。
1098はちょっとキツイ顔立ち（笑）。


まことさんは No.2082「Re:NEW 1098の見た目の感想」で書きました。
> デザイナーは誰？

まだそういうリリースはないかな…。

> フロントマスクは、
> デスモセディチRRのエイみたいなアッパーカウルの方が好みかなあ。
> 1098はちょっとキツイ顔立ち（笑）。

オレ的にも、いまいちかな。
没個性的？？

その前に、1098という名前は絶対変えたほうが、いいと思うんだが。

SSシリーズはもう生産されないらしいですが。

FE（Final Edition）ぐらい出してくれたっていいじゃないか、と。
ネタもとはmixiの
Ducati SSコミュニティの
「生産終了…」トピック。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=12145636&comment_count=3&comm_id=265665


色は銀色で（いっちーさんが喜びそう笑）。
エンジンはムルティストラーダに搭載される1100をスポーツ向けにキャラクター変更してファインチューン。
前後オーリンズ。
フロントブレーキは999の４パッドタイプ。
999のセミラジアルマスター。
トリコロールカラーのステッカー。

ってとこですかねえ。
うーん。
SS1000DS＋ムルティストラーダ1100＋
999のパーツ流用＋αで組めそうな気がするぞ（笑）。

もし出たら買い受けなければならないでしょうから、
このサイトは、
http://www.ss1100fe.com/
に変更ってことで。

そねさんは No.1944「Re:2007年モデルを語るツリー(ドカ他）」で書きました。
>
> bladeさんバイクが本当に好きなんですねー

たまたま何か買おうかなぁ、と思ってたのでリサーチが
進んでいた、というだけで。^_^;)

国産リッタースポーツと600ccのはもっと前から情報を継続的に
収集していたというのもあります。

> > ・ドカティから2007年モデルもぼちぼち出てきましたが、
> > 　先日買った雑誌にもちらっと書かれていたように
> > 　スーパーバイク系もフルモデルチェンジですかね。
>
> ちなみに、ドカティのスーパーバイク系は999/749系列は終了で、
> 次は916/996系列に戻るらしいですよー。

> って誰かが行ってました。

このように、上記で買った本にも書かれていました。
スマートになるらしい、と。

（雑誌名は忘れましたがビッグバイク？）

個人的には来年からMotoGPが800ccになるので、その流れを汲んだ
エンジンを搭載したバイクが楽しみ。

先日 '07 FZ-6Sを試乗しないかってハガキが来たけど、
車検通しちゃったし再来年ぐらいに出るだろうFZ-8S待ちで（笑）


>・CBR600RRの07モデルは160kgを切る軽量バイクで逆輸入されると

　軽いバイク大好きなので、めちゃ興味あるけど
　RRは前傾すぎなのでパス…。600Fなら良いのだが…。

> 個人的には来年からMotoGPが800ccになるので、その流れを汲んだ
> エンジンを搭載したバイクが楽しみ。
> 先日 '07 FZ-6Sを試乗しないかってハガキが来たけど、
> 車検通しちゃったし再来年ぐらいに出るだろうFZ-8S待ちで（笑）

800ccの市販バイクは来ないと思う。。
実際、MotoGPの系列のバイクが発売されるのって、もう何年もたったのに
DUCATIだけだし。

600⇒800は、600という保険とか軽さとかの良さが。
1000⇒800は、格落ち？セールス的には無いと思う。

○○の要素をフィードバックしたってのなら発売されるとおもうけど。

'07 FZ-6Sのスペック２はよさそうじゃん。
なんか、物足りなかったり間抜けだったりした部分が改善された感じ。

そねさんは No.1953「Re:2007年モデルを語るツリー」で書きました。
>
> > 個人的には来年からMotoGPが800ccになるので、その流れを汲んだ
> > エンジンを搭載したバイクが楽しみ。
　　　　　　　　　：
> 800ccの市販バイクは来ないと思う。。
> 実際、MotoGPの系列のバイクが発売されるのって、もう何年もたったのに
> DUCATIだけだし。

DUCATIの759Rは、他の759比でボアアップ＋ショートストロークなので
通常のストロークで組むと800cc近くならないでしょうか（足りないか。。）

フルモデルチェンジする噂は出ているわけだし799RRとか、
どうでしょ＞DUCATIさん。

> > > 個人的には来年からMotoGPが800ccになるので、その流れを汲んだ
> > 800ccの市販バイクは来ないと思う。。
> > 実際、MotoGPの系列のバイクが発売されるのって、もう何年もたったのに
> > DUCATIだけだし。

　確かにMotoGPと同じ形式のエンジン積んだバイク無いけど
　今の750ccが800ccにボアアップして売ったりしないかな。

　800ccには追い風のイメージが着くと思うけど。

１０Ｒもいいけど、０７は６Ｒで決まり！！

センターアップマフラーが、ドカティ９９９のパクリみたいでかっこいい！

４ストなのに２ストなみのパッケージらしい。兄貴のガンマと勝負って感じ

４ストなのにマフラーにプレチャンバーなる前膨張室があり、６００に希薄な中低速トルクを補填する装備だそうな。

スポーツマンなら６００，のんびり派はリッターマシンがお勧めとの事ですが、

ほんと欲しい１台です。（俺のファイティングマシーンになってくれ！！）

今年いっぱいで生産終了らしい。
来年からの排ガス規制に対して、キャブ車じゃ厳しいらしい。
（既存販売分は関係ないけど）

FIに変更する程売れるモデルじゃ無かったって事だろな。
良いバイクだったのにな〜。

　へーそうなんだ。淋しいね。２ストだけじゃなく、キャブ車もさよならなんだ。

　ところで、よくＦＣＲレーシングキャブとか高額なのあるけど、つけるとどうなるのかな？めちゃくちゃレスポンスが良くなるのかな？名前がかっこいいけど。

まことさんは No.2004「Re:SV400終了」で書きました。
> 　へーそうなんだ。淋しいね。２ストだけじゃなく、キャブ車もさよならなんだ。

この前の袋田ツーリングでも話してたんだけど、
内燃機関のバイク自体も、
趣味的なニーズしかないわけで、
いずれハイブリッドが出てきて、
ＥＶに置き換わったりしていくんじゃないかな。
だから、10年位したら、
内燃機関のバイクの話してるとチョーオヤジっぽくなることうけあい（笑）。


> 　ところで、よくＦＣＲレーシングキャブとか高額なのあるけど、つけるとどうなるのかな？めちゃくちゃレスポンスが良くなるのかな？名前がかっこいいけど。

"Flat"CRキャブでFCRなんだけど、
通常のキャブだと、スロットルバルブがバタフライ式で
ポート内で向きを変えるだけなんだけど、
FCRだと全部ポート内からなくなる（外へ出る）仕組みだから、
全開時の吸気抵抗が軽減されるのかな？

あとは、キャブレター自体の軽量化、
各部パーツが高級品なので、スロットル抵抗の軽減（右手が楽？）なんかも書かれてるね。

あ、そうそう忘れてはならないのが
「吸気音がレーシー」
だそうで（笑）。

スロットル全開時にもたつき感があるか、
レーシー感を味わいたい方のカスタム、かな？

SS900はインジェクション、
ガンマは該当するラインナップがないので、あんまり関係ないですが。

大型二輪免許を取得して、この度ついふらふらっとドカティに乗ることに。
しかも某隊長機の角付き機体のような名前の。
はたして、無事発進できるのか。
ひとコケいくらするんだ、あれって。
通常の３倍早く機動できるのか、あれ（一応赤いしな。。）。

ってその前に、他のバイクをどれか手放さないと置く場所ないじゃん。

難題山積みはありますが、何かの際にはいろいろ教えて下さい。_O_)

bladeさんは No.1934「新参ドカライダー」で書きました。
> 大型二輪免許を取得して、この度ついふらふらっとドカティに乗ることに。
> しかも某隊長機の角付き機体のような名前の。
> はたして、無事発進できるのか。

クラッチが減るのが気になりますが、
割とフツーに乗れますよ。
自分なんかはVJ22Aと乗り味というか曲がり方が近いなあ、
などと思っている位で（笑）。


> ひとコケいくらするんだ、あれって。

えーと、998のベイリスとかボストロムだと、
カウルのスペアパーツないので、赤いヤツ買ってきて、
ペイントして、デカール貼りしてクリアーかけてってやると、
ひとコケでもう１台以上買えるらしいです。

http://www.motorbikes.be/en/Ducati_998_S_Bayliss_2002.aspx
http://www.motorbikes.be/en/Ducati_998_S_Bostrom_2002.aspx

ちなみに、SS900は、ひとコケで50万くらいです。
（直せば、ですが…）


> 通常の３倍早く機動できるのか、あれ（一応赤いしな。。）。
>
> ってその前に、他のバイクをどれか手放さないと置く場所ないじゃん。

それが問題ですよね。
あと、持ってても乗れないし…。
乗ってみたいバイクはあるけど、そんなにたくさんコンディションが維持できないし。
ガンマも再びどんどんボロくなってる気が…。


> 難題山積みはありますが、何かの際にはいろいろ教えて下さい。_O_)

どうぞ、お気軽にお立ち寄りください。

きりしまさんは No.1935「いらっしゃいませ」で書きました。
　　　　　　　　　　：
> クラッチが減るのが気になりますが、

なんかドカの中でも輪を掛けて減りやすいらしいんすよ。
早いと１年？
しかも、クラッチ交換で
テルミのスリップオン１つ分ぐらいする？？ ;_;)
（よくわかんなくてどこぞのWebに書かれていた内容なんですが。）

> 割とフツーに乗れますよ。
> 自分なんかはVJ22Aと乗り味というか曲がり方が近いなあ、
> などと思っている位で（笑）。

^_^;)

> えーと、998のベイリスとかボストロムだと、
> カウルのスペアパーツないので、赤いヤツ買ってきて、

スペアパーツはおそらく、まだあるんじゃないかと思うのですが
＊素材＊が、その特殊でして、お値段がやばいんじゃないか、と。

オリジナルの素材以外ならなんぼでもあるかと思うんすが。;-P)

> ひとコケでもう１台以上買えるらしいです。

^_^;;;)

> ちなみに、SS900は、ひとコケで50万くらいです。

ぐっ。。;_;)
各車のフルエキゾーストが買える。

> あと、持ってても乗れないし…。
> 乗ってみたいバイクはあるけど、そんなにたくさんコンディションが維持できないし。

ですね。手放そうとしているもう一台もぴかぴかで維持していたんすが。

> どうぞ、お気軽にお立ち寄りください。

よろしくお願い致します。

とうとう、FI化ですか。
時代の流れじゃの〜(爺ちゃんモード(笑))

BanditもFI化でBandit1250に。
マーケティング的には、XJRのまねして1250ccしかなくても、
Bandit1300を名乗ったほうがいいのでは？と思った。

そねさんは No.1931「XJR1300のフルモデルチェンジ」で書きました。
> とうとう、FI化ですか。
> 時代の流れじゃの〜(爺ちゃんモード(笑))

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
もう公式サイトがニューモデルの内容になってるのかな？
排ガス規制とかに対応するにはFI化しかないんだろうね。


> BanditもFI化でBandit1250に。
> マーケティング的には、XJRのまねして1250ccしかなくても、
> Bandit1300を名乗ったほうがいいのでは？と思った。

そうだねー。
センサンビャク
と
センニヒャクゴジュウ
では語呂的にもビハインドが（笑）。
それに、
ナンシーさんへのインパクトも違う（笑）。


しかし、
XJRのカラバリ、シックすぎると思うのですが…。

新型XJR1300の試乗会の回だったね。

空冷ネイキッド国内最大排気量モデルがモデルチェンジ
ヤマハ「XJR1300」新発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/xjr1300.html

空冷四発を維持して、
もはやオートバイのアイコンとなっている
スタイリングはほとんど変わらないようにしてて、
排ガス規制対策としてFI採用と
4-2-1の集合マフラーがポイントなのかな？

キャブのあたりが見慣れない構造だ（笑）。

前後サスとタイヤを改良したのか。
柴田奈緒美はピッチングが少なくなったって評価してるな。

「トルクに盛り上がったところができている」
ってなんだぞ、ヤマハの人…。
SPECIIか。

「一家に一台」
ってなんだぞ、ヤマハの人…（笑）。

> 新型XJR1300の試乗会の回だったね。
> 空冷四発を維持して、
> もはやオートバイのアイコンとなっている
> スタイリングはほとんど変わらないようにしてて、
> 排ガス規制対策としてFI採用と
> 4-2-1の集合マフラーがポイントなのかな？

ジャパニーズバイクの顔のひとつなので、XJRの新型は重要ですな。

おそらく、HONDAが大きくスタイルを変えていくのに対抗して、
スタイルをいじらず性能を上げる方針なのかな。

今までのオーナーから見ると、兄弟観が残って好ましい方針だと思し。


> 「トルクに盛り上がったところができている」
> ってなんだぞ、ヤマハの人…。
> SPECIIか。

レースに出ないバイクは、エモーショナルにトルクが出るのは
重要ですよ。
乗ってる人が楽しければいいんだから。


> 「一家に一台」
> ってなんだぞ、ヤマハの人…（笑）。

まだ、TV見てないけど、やっぱり「一家に一台」必要でしょう
みんな、原付をやめてXJR1300にしよう！(笑)

駅のバイク駐輪場も、1250cc以下はだめですよ。みたいな。

> > 「一家に一台」
> > ってなんだぞ、ヤマハの人…（笑）。
>
> まだ、TV見てないけど、やっぱり「一家に一台」必要でしょう
> みんな、原付をやめてXJR1300にしよう！(笑)
>
> 駅のバイク駐輪場も、1250cc以下はだめですよ。みたいな。


困ります！！（笑）　＜駐輪場代表


実はそれすごく、ヤマハらしーい発想！
昔はそう言って、ピアノを売ったのですよ。
一家に一台、そんな時代が確かにありました。

平日ツーリングってのをやりたい。

きりしまが休みの水曜に有給取って。それだけ（笑）

空いてる観光道路を走れるんじゃないかな。
ただし、観光地の食事処は定休日に注意。

> 平日ツーリングってのをやりたい。

今日、客先に行く途中でツーリングに出発するバイクに出会って、
天気もよくてうらやまし〜って思ったよ(ﾟ�听) 麻生太郎

ペンションありす行ってねー。

キャンプ（交えた）ツーリング（＋オートキャンプもアリで）

バイクじゃないひとも混ぜてBBRoadとか行かね？

朝練（無理か）

> ペンションありす行ってねー。

　乗鞍スカイライン閉鎖されちゃったので、場所が良くないんだよね〜。
　

> キャンプ（交えた）ツーリング（＋オートキャンプもアリで）
> バイクじゃないひとも混ぜてBBRoadとか行かね？

　BBRoadだと遠すぎだけどBBQはアリかと。
　ただ、うちの4輪部って荷物積めない車が多すぎるのが…。

> 朝練（無理か）

　土曜日に家に泊まって、早朝出るってのはどう？
　箱根で風呂入った後に昼食食って解散みたいな。

ゆらゆら揺れる吊り橋ツーリング

> もみじ谷大吊橋
> 橋はメチャメチャ揺れます、よろける人続出でした。
http://blog.livedoor.jp/y1124_doubt/archives/50839726.html

とのこと。

> ゆらゆら揺れる吊り橋ツーリング
>
> > もみじ谷大吊橋
> > 橋はメチャメチャ揺れます、よろける人続出でした。
> http://blog.livedoor.jp/y1124_doubt/archives/50839726.html
>
> とのこと。

行くなら、こっちでしょ。
畑薙大吊橋（水面からの高さは３０ｍくらい、全長は１８０ｍ）
http://blog.livedoor.jp/jun197011/archives/50691185.html

両方ともQさまで使ったっぽい。（畑薙の時の収録は見た）

まっちいさんは No.2064「Re:吊り橋ツーリング」で書きました。
> > ゆらゆら揺れる吊り橋ツーリング
> >
> > > もみじ谷大吊橋
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.52.57.4N36.57.7.7&ZM=2


> 行くなら、こっちでしょ。
> 畑薙大吊橋（水面からの高さは３０ｍくらい、全長は１８０ｍ）
> http://blog.livedoor.jp/jun197011/archives/50691185.html

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.11.10.8N35.20.41.2&ZM=2
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&ie=UTF8&t=k&om=1&z=16&ll=35.348158,138.183396&spn=0.011569,0.01869
静岡か。遠くないな。
高さが売りなんだね。
30mってきついだろうなあ…。

Googleマップはリンクしにくいので結局MapFan…。
MapFan.netはそこそこ便利なのだが、
GoogマップとかGoogleマップとかとくらべて有料である差が小さいような…。

> > > ゆらゆら揺れる吊り橋ツーリング
> > >
> > > > もみじ谷大吊橋
> http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.52.57.4N36.57.7.7&ZM=2
>
>
> > 行くなら、こっちでしょ。
> > 畑薙大吊橋（水面からの高さは３０ｍくらい、全長は１８０ｍ）

↑こちらの方が格段に怖そう！！

> 静岡か。遠くないな。
> 高さが売りなんだね。
> 30mってきついだろうなあ…。

それが１８０ｍつづくっていうのがまた凄い・・。
そして、みんなにゆさゆさされるに違いない。

まっちい氏と、きりしま氏が乗ったら、
それだけですごく揺れそうです〜。（笑）

> > > 行くなら、こっちでしょ。
> > > 畑薙大吊橋（水面からの高さは３０ｍくらい、全長は１８０ｍ）
> ↑こちらの方が格段に怖そう！！


この吊り橋って高さだけじゃなく、道幅の狭さが凄い。
はっきり言って揺すって遊んでる場合じゃないと思う。

山の中なので、景色は良いみたい。

確かに、怖さの最大の要素は
すれ違いもままならない、一本橋の足場かもしれません。
（とは言え幅広にすると、それこそひっくり返るのかな？・・想像。）

でも高さ５ｍ位なら大したことないし（多分）
長さ３０ｍ位ならこれまた、がんばれなくもない。（多分）

それが高さ３０ｍで、（長さ）１８０ｍ続くっていうのは
相乗効果で怖さを倍増させていると思いますよ。

↓これで橋の真ん中辺りというじゃないですか〜。
http://image.blog.livedoor.jp/jun197011/imgs/b/7/b79b38d3.JPG

気が遠くなりました。

＞はっきり言って揺すって遊んでる場合じゃないと思う。
だいじょうぶ。十分揺れますから！

＞「定員15名」って、そんなに同時に渡ったら揺れて危なくないですか！？
遊ばなくとも、歩けば（動けば）十分揺れるのです。

えー、そろそろ１１月のお休みを申請する時期なので
個人的に構想を練っている、東北ツーリングのご相談です。

免許をとって、
どうしても行きたい所のひとつが、山形県（村山市）です。
ちなみに雪が降ってしまうと、
雪が解ける春まで（４月以降）行けない地域です。

村山は二輪免許の合宿教習を受けたところで、
実は会いたい人が、沢山いるのです！！

＜３泊４日でスケジュールを試作＞

１日目　千葉→天童（村山）　天童泊
２日目　天童を拠点に観光（村山）　天童泊
３日目　天童（村山）→栃木　いろは坂　栃木泊
４日目　栃木→千葉へ帰還予定

天童は合宿中に宿泊した町。
村山まで道路一本でゆける。
天童２泊にして、母校に寄れるチャンスを３日間確保。
日程は11/4、5を軸に検討。
いろは坂が週末にあたるのを避けて、11/4〜7で検討しています。

【ご意見募集事項】
初日の千葉→山形への移動の大変さ。
いろは坂から千葉へ戻ってくる大変さ。
すべるという落ち葉の峠道はいかほどのものか？

ご意見よろしくお願いいたします。

> １日目　千葉→天童（村山）　天童泊

　夏ツーリングの時に渋滞の中を山形11時発〜守谷に夕方到着してるので
　朝に出発すれば余裕で到着のはず。常磐道→東北道→山形道でGO

> ３日目　天童（村山）→栃木　いろは坂　栃木泊
> ４日目　栃木→千葉へ帰還予定

　最終日も、日光を昼に出れば余裕で到着すると思う。
　倒さない限り滑らないので、落ち葉があってもゆっくり走れば問題なし！

　しかし４連休で山形だと、俺なら日光→那須→磐梯山経由の
　豪華コースで行くだろな〜。もったいないぞ（笑）

距離的にはその日程があれば余裕かなあ。


まっちいさんは No.1913「きっと余裕でしょう」で書きました。
> 　しかし４連休で山形だと、俺なら日光→那須→磐梯山経由の
> 　豪華コースで行くだろな〜。もったいないぞ（笑）

平日休みを使えるなら、
そのルートがいいかもしれないけど、
ライダー側の航続距離がどのくらいあるのがわからないから、
高速中心でラクに距離稼いでもいいかも。
CB400SSだと下でも楽そうだけど。


> 　倒さない限り滑らないので、落ち葉があってもゆっくり走れば問題なし！

雨の日みたいに「急」がつかない運転を心がければ、
特に心配するほどのコトはない。
飛び出しとかの時に、
急ブレーキ→握りゴケ
とかはやむを得ないケースもあるので。

オーバーパワーのバイクや、重すぎるバイクじゃないので
無理のない範囲で走れば大丈夫。

きりしまさんは No.1919「そうだなあ…」で書きました。
>
> 距離的にはその日程があれば余裕かなあ。

十分に余裕がないと。
タイトにどんどん、こなしていけるレベルじゃないので・・。（笑）
それにしても、昨日の、真っ暗な峠道（鴨川410〜君津ICまで）、
チョ−ーー怖かった！！（半ベソかきながら走りました。）

何でも帰りの出発時、ぬかるみＵターンでバイク倒し
エンジンかからないし、クラッチレバー反りかえってしまうし。
で、しばし出発不能になったのでした。

近くのディーラーからサービスの人が来てくれましたが、
到着を待っている間（３０分位）に日はとっぷり暮れ、
闇の中の峠道、道幅狭いし、カーブも多いし怖いよ〜を走る羽目に。
生きた心地がしませんでした。

ちなみに、サービスの人が到着した時には
とっくにエンジン復活してて、
クラッチレバーも操作に大きな影響はなかったので、そのまま出発。
＜来てもらった意味なし！！笑＞

こんな事もありますからね。
余裕は大事です。
それから、方向転換は、バイク降りてやります。

> まっちいさんは No.1913「きっと余裕でしょう」で書きました。
> > 　しかし４連休で山形だと、俺なら日光→那須→磐梯山経由の
> > 　豪華コースで行くだろな〜。もったいないぞ（笑）

欲張れるレベルではないので。
山形で、お世話になった皆様に
無事お会いできれば、それでいいのです！（私の場合。。）


> 平日休みを使えるなら、
> そのルートがいいかもしれないけど、
> ライダー側の航続距離がどのくらいあるのがわからないから、
> 高速中心でラクに距離稼いでもいいかも。

基本高速で考えています。
下道は迷子になって、軌道修正＝ロスタイムが心配です。
日暮れも早くなりますし・・。

> > 　倒さない限り滑らないので、落ち葉があってもゆっくり走れば問題なし！
>
> 雨の日みたいに「急」がつかない運転を心がければ、
> 特に心配するほどのコトはない。

私はいつもトロいのか、雨で滑った経験まだないんです。（笑）
だから、滑る感覚が分からないのですが、
走り方の基本は雨と同じって、覚えておきます。

そろそろ、ぼちぼちルートを考えようと思います。

⇒⇒東北道〜村田JCTまで
→山形道〜笹谷ICまで
→286号線→13号線北上　　・・という感じで、

最終的には１３号線に乗れればゴールって感じです。

山形道を笹谷ICで降りるのは、笹谷トンネルが怖いから。
（ざっと３キロ位の長いトンネル。。もちろん、高速ですよね・・。）
今困っているのは、千葉からどの道路で行くのかという事です。

行きと帰り、基本的には同じルートがいいと思っています。
帰りは栃木で一泊して、二日がかりで山形-千葉間を帰ってくるので
今一番心配しているのは、初日、
日のあるうちに山形まで行けるかって事です。

> ＜３泊４日でスケジュールを試作＞
>
> １日目　千葉→天童（村山）　天童泊
> ２日目　天童を拠点に観光（村山）　天童泊
> ３日目　天童（村山）→栃木　いろは坂　栃木泊
> ４日目　栃木→千葉へ帰還予定

>
> 天童は合宿中に宿泊した町。
> 村山まで道路一本でゆける。
> 天童２泊にして、母校に寄れるチャンスを３日間確保。
> 日程は11/4、5を軸に検討。
> いろは坂が週末にあたるのを避けて、11/4〜7で検討しています。
>
> 【ご意見募集事項】
> 初日の千葉→山形への移動の大変さ。
> いろは坂から千葉へ戻ってくる大変さ。
> すべるという落ち葉の峠道はいかほどのものか？
>
> ご意見よろしくお願いいたします。

時間帯にもよると思うけど、

東関道（湾岸習志野かな）〜首都高C2〜川口JCT〜東北道〜山形道〜

って感じがフツー。

まっちいおすすめだと、

東関道〜首都高C2〜常磐道〜磐越道〜東北道〜山形道〜

渋滞情報みて決めてもいいかも。

ちなみに、MapFan.netのルートだと、
5時間57分。
これに、昼食と休憩が含まれていないので、
1時間につき10分、2時間につきさらに20分、昼食1時間半、
おやつタイム30分くらいみて
トータル約10時間の旅。

16時頃になんとか、というペースなら、
6時に出発すればのんびりいけるでしょう。
高速道路の走行スピードも特に速く設定していません。

> まっちいおすすめだと、
> 東関道〜首都高C2〜常磐道〜磐越道〜東北道〜山形道〜
> 渋滞情報みて決めてもいいかも。

　俺のお薦めは 16号→常磐道→東北道→山形道かな。
　出発日の11/4って土曜なので首都高混むだろうし（16号も混むけどね）
　東北道より常磐道の方が空いてると思うし。

　今週末と来週末の高速道路情報を見て、渋滞予測をすればOKと思う。

> ちなみに、MapFan.netのルートだと、
> 5時間57分。

　200km無休憩なら3時間で到着ですな。300kmなら2時間…(略


　基本的な話だけど、早朝の空いてる時間に距離を稼ぐしかないです。

まっちいさんは No.1927「Re:高速でいいんじゃないかな。」で書きました。
> 　俺のお薦めは 16号→常磐道→東北道→山形道かな。
> 　出発日の11/4って土曜なので首都高混むだろうし（16号も混むけどね）

あー、16号か。
うーん。
どうなんだろ。
事故とか、疲労のリスクとかを考えると、
高速使った方がいいような気はするんだけど、
それは自分がスーパースポーツとかレプリカだからかも知れないし。
（下道一般道はとにかく疲れる＆バイクが消耗するのでやりたくない）


> 　基本的な話だけど、早朝の空いてる時間に距離を稼ぐしかないです。

6時〜7時くらいから一気に首都高は混雑がひどくなる印象がある。
その頃に通過するペースなら、全体的に楽なんじゃないかと思うけど。

東北道もそんなにムキになって避けるほどは混んでないと思うんだよね。
（帰省ピーク日とかは論外）

> 事故とか、疲労のリスクとかを考えると、
> 高速使った方がいいような気はするんだけど、
> それは自分がスーパースポーツとかレプリカだからかも知れないし。
> （下道一般道はとにかく疲れる＆バイクが消耗するのでやりたくない）

気のせい。気のせい。
少なくともXJRなら、乗ってる時間だけ考えると、高速も下道も疲労感は大差なし。
もちろん高速のほうが遠くにいけるけど。
事故は下道のほうが多いかもしれんが、
　・高速ですり抜け
　・下道で信号信号だけ前に
だったら、後者のほうが個人的には安全に感じるけど？

それと、下道でへたるバイクはドカぐらいだと思うんだが(笑)
スーパースポーツは、下道で乗り手がヘタるのは同意する。

ロングツーリングなら、距離に対する疲労で考えないと。
まあ、学生が距離お構いなしに走り続けるならどっちでもいいけどね。
北海道ツーリング２ヶ月とか（笑）。


そねさんは No.1929「Re:16号か。」で書きました。
> 事故は下道のほうが多いかもしれんが、
> 　・高速ですり抜け
> 　・下道で信号だけ前に
> だったら、後者のほうが個人的には安全に感じるけど？

交差点での右直とか、
脇の駐車場にいきなり入る車とか、
優先道路じゃなくて見えてるはずなのに出てくる車とか、
下道は怖い。

もっともバイパスみたいな部分もあるし、
一概には言えないけど…。

あと、カウル付きは、高速走行時の疲労が少ないのかも。


> それと、下道でへたるバイクはドカぐらいだと思うんだが(笑)

ストップアンドゴーはガソリン代にも痛いよ（笑）。


> スーパースポーツは、下道で乗り手がヘタるのは同意する。

CBR1000RRとかもやっぱりダメダメなのだろうか。
試してみたい気はする。

ルート的には、首都高→常磐道をマスターして
活用できるようになりたいです。

しかしながら、先日の経験をふまえ
11月の東北ソロツーリングは延期することにしました。
山形の雪がとけて、春（夏前）になったら実現させたいです。

先日の袋田（２日分）並の距離を一日で、
しかも一人で走らなくてはならないのは、現状キビシイ気が・・。
日は短いし、寒いしというのもあり、
リスクが大きいのでやめました。

当面の目標は、近場で走れる道を増やすことです。
リスクを抑えた形で経験値を上げてゆきたいです！

追記：ちなみに、袋田の帰り地元の国道から左折時
滑りましたよ〜＞マンホール。（初）

つばささんは No.1993「東北ツーリングは延期・・」で書きました。
> リスクが大きいのでやめました。

無理はしないことが大事だと思うので、
賢明な判断だと思います。


> 追記：ちなみに、袋田の帰り地元の国道から左折時
> 滑りましたよ〜＞マンホール。（初）

あー。
雨の日でなくても、
マンホールは乗らないように（遅）。

ほんとマンホール滑るよね！
しかも道の真中辺りにあることが多く、走行ライン上に嫌味なくらいある。
あ、キープレフトってこと？！でもバイクに対する配慮は無さ過ぎ。

まことさんは No.1996「Re:マンホールは避けるべし」で書きました。
>
> ほんとマンホール滑るよね！
> しかも道の真中辺りにあることが多く、走行ライン上に嫌味なくらいある。
> あ、キープレフトってこと？！でもバイクに対する配慮は無さ過ぎ。

ほんと、配慮なさすぎです。
先日滑ったマンホールは、
国道から細い道に左折して直ぐの所にあり
しかも、２つくらい並んであったような・・。

この前は雨、夜で見えず油断してました。
曲がりながら（車体傾いた状態で）乗ってしまい
３センチ位（？）横に滑りしました。

>雨の日でなくても、
>マンホールは乗らないように（遅）。

曲がって直ぐの所で、斜めに乗ってると
いつか必ずコケると思うので
今度ちゃんと場所確認しておきます。

つばささんは No.2002「マンホールは避ける！（学習済）」で書きました。
> > あ、キープレフトってこと？！でもバイクに対する配慮は無さ過ぎ。
> ほんと、配慮なさすぎです。

バイクが産業的に重要だった時代は過ぎ、
いまや新聞すらクルマで配達しているところがあったりするので、
そういう配慮はちょっと期待しにくいですな。

首都高だって、
バイクじゃまだからバイクの通行を禁止した方がいい、
なんて言ってる人いますから。

そしたらバイクはどうするんだ、っていう質問には、
「バイクに乗る必要自体ないじゃない」
という理論なので…。


> 曲がって直ぐの所で、斜めに乗ってると
> いつか必ずコケると思うので
> 今度ちゃんと場所確認しておきます。

そうですね。

どうしても避けられない場所なら、
バイクを立てて
コケないくらいゆっくり通過するしか。

> バイクが産業的に重要だった時代は過ぎ、
> いまや新聞すらクルマで配達しているところがあったりするので、
> そういう配慮はちょっと期待しにくいですな。

東南アジアみたいに、バイク専用レーンができる。
ラッシュで渋滞の中を、バイクはぐんぐん進む。
サクピもすり抜け不要。
なんてことは、絶対起こりそうも無いね(笑)


でも、コーナーの途中にキャッツアイとかガタガタ舗装とか
あんまりひどいのは最近無くない？？

今日、津田沼パ○○の専用駐車場に入ろうとして
止められました。

係：入れませんよー。
私：バイクはどこに停めたらいいのですか？
係：さー。（近くの駐車場を指さしながら）
　　そこにひとつあるけど、わかんない。

・・ひどい話しだと思いませんか？

百歩譲って、その駐車場は４輪専用でもいい。
でも、バイクに乗って買い物に来る顧客だって想定できるのだから、
「バイクのお客様は××へ停めて下さい」という
案内くらいして当然では？　と思いました。

４輪は路上駐車できないからってこと？
２輪だって路上駐車はできません。

２輪で買い物に行けない。　・・これって差別です。（涙）

なるほどね。４輪専用表示のある所あるね。

自転車の駐輪場だと、倒れるちゃりんこで傷つけられそうだよね。

バイクをＶＩＰ扱いしてくれる所は無いのかー！！

都内はバイク多いけど，どうなんだろう？

グリップヒーターの装着を考えています。
購入店の話しでは、
一度取り付けると、取ることはできないそうです。（ほぼ不可能）
何でも左は、ハンドルのバーに直に接着剤で貼付けるそうで・・。

この話しを聞くまでは、つける気満々だったのですが
この話しを聞いて、相談してからの方がいいかも・・って
思ってしまいました。

1)ヒーターの効果
2)ヒーターをつけた場合考えられる不具合など
3)ヒーターの取付けじたいに賛成か、反対か

この辺りのご意見をお願いします！

あと、バッテリー関係も気になるところ。
電源をいくつもいくつもとれるのか？　とか。
アラームキット（現）、ヒーター、将来的にETC。
走行中に稼動予定→ヒーター＋ETC

つばささんは No.1890「グリップヒーター」で書きました。
> グリップヒーターの装着を考えています。
> 購入店の話しでは、
> 一度取り付けると、取ることはできないそうです。（ほぼ不可能）
> 何でも左は、ハンドルのバーに直に接着剤で貼付けるそうで・・。

まー、効果がすごくて外す気にならないというレポートを
よく見ますので外すことにはならないでしょう


> 1)ヒーターの効果
> 2)ヒーターをつけた場合考えられる不具合など
> 3)ヒーターの取付けじたいに賛成か、反対か
> この辺りのご意見をお願いします！

効果は抜群、秋〜冬〜春のツーリングでかなり役に立つと思います。
寒いのでグローブに使い捨てカイロとかガムテープで貼っても、
グリップヒーターにはかないません。
つか冬は手が寒いよ。
ごわごわしたあったかグローブ使うのも大変だし。

不具合としては、
多用するとバッテリーの充電が追いつかないかも？
ってくらいかな？
ジェネレーターの出力と、ヒーターの使用具合にもよるんだろうけど。

取り付け自体は反対しません。
基本的にはいいことずくめだと思います。

オレはそんな寒いときは走りたくないけど、
でも何度も走ってる気はする（笑）。


> あと、バッテリー関係も気になるところ。
> 電源をいくつもいくつもとれるのか？　とか。
> アラームキット（現）、ヒーター、将来的にETC。
> 走行中に稼動予定→ヒーター＋ETC

ヒーターに比べればアラームキットもETCもたいした消費電力じゃないから、
併用を心配することはなくて、
ヒーターさえ動作できれば問題ないと思うけど、
ヒーターの消費電力ってどのくらいだろ？

あーホンダの純正品があるのね。
08T50-EWA-000H
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/index.html

ON/OFFできそうだし、問題ないでしょう。

大ゴケと、立ちゴケでハンドルを２回(もしかしたら３回かも？)も交換している
人間としては、接着しちゃうと困んないかな？と思ったが、そんなすっごい値段
ではないのね。というか、メリットを考えると安い。

さすがホンダ。オプションも充実でリーズナブル。

付けちゃっていいんじゃないかな？

とくにスロットルが重くなるとかも無いんだよね？

>> 一度取り付けると、取ることはできないそうです。（ほぼ不可能）
>> 何でも左は、ハンドルのバーに直に接着剤で貼付けるそうで・・。

>まー、効果がすごくて外す気にならないというレポートを
>よく見ますので外すことにはならないでしょう

そうですか、そうですかー！！
きりしま、そね両氏のコメントから、
グリップヒーターの素晴らしさが、よく伝わってきました〜♪

私が「取るかも」って懸念した点は
装着にともなう不具合が生じた場合（主に電気系を想定）なので
その辺、純正品だし大丈夫かな〜？

>あーホンダの純正品があるのね。

あるんです！

>08T50-EWA-000H
>http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/index.html

>ON/OFFできそうだし、問題ないでしょう。

そうですね。
ON/OFFできるのと、本文読む限り、
電圧が低下するとOFF＝バッテリーがあぶなくなると、
自動OFFって事みたいなので（購入時要確認）、
電気系の心配も大丈夫そうなんですよね〜。

そねさんは No.1892「Re:賛成」で書きました。
>
> 大ゴケと、立ちゴケでハンドルを２回(もしかしたら３回かも？)も交換している
> 人間としては、接着しちゃうと困んないかな？と思ったが、そんなすっごい値段
> ではないのね。というか、メリットを考えると安い。

コケてヒーターダメにしちゃっても、
工賃込みで￥22.000位のものなので、まぁ、諦められるかな・・。


> さすがホンダ。オプションも充実でリーズナブル。
>
> 付けちゃっていいんじゃないかな？

付けちゃおうと思います！！！！！

＜要確認事項＞
・自動OFF機能について
・操作性が変わらないかどうか（グリップが重くなったり）
・将来的にETCを付けたいことも、申告する

今はまだ、本格的なシーズン前なので在庫有り、すぐ来るらしい〜♪

> >08T50-EWA-000H
> >http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/index.html
>

購入店で再度お話しを伺うと、
装着したことに伴う問題は、ほぼなさそうです。

あとは見た目の問題！
グリップに、にゅーっと延びたケーブルが着く・・。
ブレーキオイルの窓の横あたりにスイッチ＆インジケーターも。
もとがシンプルな姿とだけあって、イメージに与える影響が大。

悩めるぅー。

つばささんは No.1897「つけるぞっ！っと思ったけど」で書きました。
> あとは見た目の問題！
> グリップに、にゅーっと延びたケーブルが着く・・。
> ブレーキオイルの窓の横あたりにスイッチ＆インジケーターも。
> もとがシンプルな姿とだけあって、イメージに与える影響が大。

すぐ慣れる。
本人が意識しているほど
「グリップヒーターですか？」
とかＳＡとかで話しかけられないから安心して装着でＧＯで。

きりしまさんは No.1906「すぐ慣れる」で書きました。

> > あとは見た目の問題！
> > グリップに、にゅーっと延びたケーブルが着く・・。
> > ブレーキオイルの窓の横あたりにスイッチ＆インジケーターも。

> すぐ慣れる。
> 本人が意識しているほど
> 「グリップヒーターですか？」
> とかＳＡとかで話しかけられないから安心して装着でＧＯで。

うむむ。
今度、バイクでお店に行って、
店内に展示されている車両（ヒーター付き）を見て、
決意できたらお願いして、バイク置いてくるって感じかな・・。
ボンドが完全に乾かないといけないそうなので。

それより何より、
昨日勃発した「走行中、エンスト問題」で頭がいっぱい！！！！
（ガス欠でほぼ決着なのですが・・。）

> それより何より、
> 昨日勃発した「走行中、エンスト問題」で頭がいっぱい！！！！
> （ガス欠でほぼ決着なのですが・・。）

やっぱり、ガス欠のようです。
・・よかった、よかった！（笑）

給油したら、何事もなく帰ってこられたのですが、
予備燃料（RES）でガソリンスタンドまで走って、
給油して入った量が「7.3L」というのが、
ずっと引っかかってたのです。
（予備燃料って、非常に少ないものだと思っていたので。）

でも、取説を読んでほぼ納得しました。

予備燃料は約2.6Lとのこと。
7.3＋2.6≒11L

【解決】

一応、袋田へ行く前には、点検受けておきます。

http://www.motoliam.com/2006/09/motegi_by_monday.html

なんか、すげー小さくなった様に見えるんだが…。
この800ccベースのレプリカじゃない車両が出てきたら買うと思う。


そね一押しのVersys。型番はKLE650Aとのこと（笑）
http://www.meiseik.com/news/VERSYS/Versys.htm

俺的な評価
650cc DOHCパラツインとTDM的ポジションはGood。
フレームは鉄という事で190kgぐらいだろうか。
ライト周りが趣味じゃない＆マフラーがダサイ＆リアサスがオフセットなのはヤダ。
そんなわけで、購入はまず無いぞ。

http://www.yamaha-motor-europe.com/mt-world/
次期バイクは↑これしかないでしょ。

1700cc Vツイン。一発850ccってどんだけでかいんだという存在感。
しびれます。

まっちいのSV400Sのリヤサスがなんか金色のリザーバータンク付きのものに変わっている模様。

しかしなぜかリザーバータンクを隠すように取り付けしている…。

なぜだ！？

キリシマ警部！。やってないって言ってますが、やつは絶対クロですぜ(笑)

何の話をしてるかわからんが…。

SVは最初からリザーバータンク付きのリアサスだよ（笑）

全国で使える様になる＆市販される。

製品第１号？
http://journal.mycom.co.jp/news/2006/09/21/421.html

既に市販レベルに小さくなった。

俺はアンテナ＆インジケータ位置の変更（スクリーンの下へ移動）と
本体の小型化に挑戦の予定。あと、ペイントするかも。

値段が落ち着いたら買い換えかな。

まっちいさんは No.1879「11/1 ETC開始」で書きました。
> 値段が落ち着いたら買い換えかな。

このクラスなら十分だ。
バイクショップで注文すればいいのかな？
まー、これからシーズンオフなので、
来春までに装着できればいいかな。
インストールになれた頃が狙い目か？

ライダースクラブでETCの申し込み予約しておいたが、
ショップでは3人目で、最初は2台しか来なかったらしい。

んで、11月中旬に申し込みができる順番がようやく回ってきたらしい。
費用は5万くらいになるらしい。

むーん。
高いぜ。

> んで、11月中旬に申し込みができる順番がようやく回ってきたらしい。
> 費用は5万くらいになるらしい。
> むーん。
> 高いぜ。

高いねー。
車載機は次のバイクには持っていけるのだろうか？？

ちなみに、試行試験のETCを剥いてしまったHomepage↓
http://plaza.rakuten.co.jp/shinobuZZR1400/diary/200606290000/

> > 費用は5万くらいになるらしい。

　さくぴが4.6万とか書いてたけど、取り付け工賃の差でそんなもんだろね。


> 車載機は次のバイクには持っていけるのだろうか？？

　持って行けるでしょ〜。
　ただ、取り外し工賃・取り付け工賃・セットアップ費用がかかると思う。


> ちなみに、試行試験のETCを剥いてしまったHomepage↓
> http://plaza.rakuten.co.jp/shinobuZZR1400/diary/200606290000/

　おお〜。俺も場所を変えないと。
　アンテナはバラして防水ケースに入れてブレーキタンクの上に。
　本体はそのまま使うつもり（リアに水入ってくるし…）

ETCの車載機が入荷したらしい。
取り付けは相当時間がかかるらしくて、
取り付けの日程を調整したい、という連絡があった。

何か他の人の見てると、一日がかりっぽいもんね。

きりしまさんは No.2135「ETC入荷」で書きました。
>
> ETCの車載機が入荷したらしい。
> 取り付けは相当時間がかかるらしくて、
> 取り付けの日程を調整したい、という連絡があった。
>
> 何か他の人の見てると、一日がかりっぽいもんね。

いいないいな、一日がかりでも取り付くというのは素晴らしい！
私のSSにはつくのかしら？
収納スペースゼロに近い車両だからなぁ〜。
（１月の点検時にでも、そっと聞いてみよう。＜心の声）

ライダースクラブは、
26日で年内の営業は終了で、
27日棚卸し、
28日大掃除、だとか。（逆かも）

新年は5日から営業と言うことですが、
まあ、この寒い中高速使ってどうこう、っていうこともないと思うので、
年が明けてからのんびり行きます。


つばささんは No.2136「Re:ETC入荷」で書きました。
> いいないいな、一日がかりでも取り付くというのは素晴らしい！
> 私のSSにはつくのかしら？
> 収納スペースゼロに近い車両だからなぁ〜。
> （１月の点検時にでも、そっと聞いてみよう。＜心の声）

ハーレーはハンドルの所に専用ケースが設定されているらしいぞ。
http://www.harley-davidson.co.jp/panda/etc/index.html

まあ、工具入れを犠牲にすれば楽勝じゃないかな。

きりしまさんは No.2138「ETC取り付けは来年」で書きました。

> まあ、この寒い中高速使ってどうこう、っていうこともないと思うので、
> 年が明けてからのんびり行きます。

のんびりでも取り付くというのは素晴らしい！

> > 私のSSにはつくのかしら？
> > 収納スペースゼロに近い車両だからなぁ〜。
> > （１月の点検時にでも、そっと聞いてみよう。＜心の声）
>
> ハーレーはハンドルの所に専用ケースが設定されているらしいぞ。
> http://www.harley-davidson.co.jp/panda/etc/index.html

さすが、「本革」ってのがハーレーっぽいぞ。（笑）

> まあ、工具入れを犠牲にすれば楽勝じゃないかな。

工具入れといって、もろくにノートとらない人のペンケース分くらいしか
存在しないので、それでもビミョウでは・・。

というか、純正ではETCないことが判明しました。
純製品でカバーできるのは、フォルツァと、ゴールドウイングと、
400と1300のボルドールだけみたいです。

本田さーん、本当に頼みますよー。
（上記車種で世に出回っているホンダ車のどれだけをカバーできるのか・・。）

> > ハーレーはハンドルの所に専用ケースが設定されているらしいぞ。
> > http://www.harley-davidson.co.jp/panda/etc/index.html
> さすが、「本革」ってのがハーレーっぽいぞ。（笑）

こんなのでいいんだ。
ETCモニタのときは、ロックのかかるところに入れるのが前提だったんだが。

でも、ハーレーのセンスを逸脱しないようにまとめてるのがうまいなー

こういう感じの設置が可能なら、SS400でもつけられるね。


意外とみんなETCをつけると分かれば、需要予測がたって他メーカの
参入やバイクメーカとのコラボレーションもすすんで、もっと付けやすく
なると思うが。

バイク用に、ETCカードならぬETCキーみたいなのが出るとベストかな。

そねさんは No.2141「Re:メーカーの対応状況」で書きました。
>
> > > ハーレーはハンドルの所に専用ケースが設定されているらしいぞ。
> > > http://www.harley-davidson.co.jp/panda/etc/index.html
> > さすが、「本革」ってのがハーレーっぽいぞ。（笑）
>
> こんなのでいいんだ。
> ETCモニタのときは、ロックのかかるところに入れるのが前提だったんだが。
>
> でも、ハーレーのセンスを逸脱しないようにまとめてるのがうまいなー

ハーレーの対応スタイルは、ひとつのヒントになると思う。
みんな、すごく難しく考えてたことが「意外と簡単！？」って思えたり・・。

>
> こういう感じの設置が可能なら、SS400でもつけられるね。

400SSはもちろん、幅広くいけそう〜。

> 意外とみんなETCをつけると分かれば、需要予測がたって他メーカの
> 参入やバイクメーカとのコラボレーションもすすんで、もっと付けやすく
> なると思うが。

時間の問題かなぁ。
車の場合、サンデードライバーでたまに高速のる程度の人は
ETCなくてもいいかなレベルだろうけれど、
バイクはサンデーライダーでも高速のるなら欲しいレベルの
アイテムだろうし・・。

> バイク用に、ETCカードならぬETCキーみたいなのが出るとベストかな。

なぬ？

ようやくライダースクラブへETC取り付けに出してきた。
ついでに6ヶ月点検して、
オイル交換・ＢＣフルード交換
チェーン交換・スプロケット交換
を依頼してきた。

> ようやくライダースクラブへETC取り付けに出してきた。

おー。
小さくていいけど、まだちょっと高いよね。
いろいろな人に普及させるために、工賃合わせて２万円弱ぐらいまで下がって欲しいところ。

> ついでに6ヶ月点検して、
> オイル交換・ＢＣフルード交換
> チェーン交換・スプロケット交換

チェーン＆スプロケットの交換早くない？

そねさんは No.2186「Re:ETC取り付けに出してきた」で書きました。
> > ようやくライダースクラブへETC取り付けに出してきた。
> おー。
> 小さくていいけど、まだちょっと高いよね。
> いろいろな人に普及させるために、工賃合わせて２万円弱ぐらいまで下がって欲しいところ。

うーん。
高いから普及しない
↓
安くならない
の悪循環になりそうな価格設定だよね、まだ。

あとは、キャンペーンとか打って、
とにかく数をさばくのが最初じゃないかな。
（首都高カードみたいなの）

かなりやっちゃってます
http://freeaswind.selfip.com/modify/etc1/

アンテナ小型化とインジケーター変更を考えてるけど、
SVを乗り続ける覚悟が無いので、本体埋め込みまでは迷う所。

無線機の搭載と併せて、3月ツーリングには間に合わせたいな〜。

明日出発なのですが、
どの道で千葉県を横断するかが決まりません。

当初予定は、君津IC→92号→410号→34号で、198号に出るルート。
君津IC降りた所にあるおそば屋さんでランチと、
34号ぞいの主基グラススタジオ
http://www6.ocn.ne.jp/~sukiglas/　の場所の下見をしてこようと
思って考えたのですが、現実問題厳しそう・・。

おそば屋さんは11:00開店。
すると、ランチして、鴨川あたりに出るころには、
午後もいい時間になってしまいます。
そこから銚子までの移動距離が、当初想像以上にありました。
・・で上記案は大幅に変更を迫られているわけです。

この際、おそばも、グラススタジオもカットで！
この２つは、こだわりません。

重要なのは、九十九里で焼き蛤と
犬吠岬に16時頃着でプランニングすることです！
（ホテルは銚子駅近く。17:00には入りたい。）
九十九里有料道路は走ってみたい。

すると、昼食は蛤かなってなり、あとは
どの道を通って、太平洋側のどの辺に出るかです。
正直、時間配分も分かりません。

ルート案＆タイムスケジュール案大募集です！！

> 重要なのは、九十九里で焼き蛤と
> 犬吠岬に16時頃着でプランニングすることです！
> （ホテルは銚子駅近く。17:00には入りたい。）
> 九十九里有料道路は走ってみたい。

> ルート案＆タイムスケジュール案大募集です！！

確かにホテルに明るいうちにつくには、鴨川経由は無理があるので、
下の３案ぐらでしょうか。

案１
千葉外房道路−県２１−国１２８−九十九里道路
案２
千葉東金道路−東金九十九里道路−九十九里道路を往復
案３
国３５７−県１４茂原街道−国１２８−九十九里道路


案２は、有料道路ばっかりなので、一時間ぐらいで九十九里道路に
つけた気がする。
案１は九十九里道路に乗るのに、２時間？２時間３０分？
案３は時間は分からないけど、茂原街道はここら辺の道では面白い
方だと思う。

そねさんは No.1865「Re:横断ルート」で書きました。

案２で行って参ります。


> 案２
> 千葉東金道路−東金九十九里道路−九十九里道路を往復

> 案２は、有料道路ばっかりなので、一時間ぐらいで九十九里道路に
> つけた気がする。
> 案１は九十九里道路に乗るのに、２時間？２時間３０分？
> 案３は時間は分からないけど、茂原街道はここら辺の道では面白い
> 方だと思う。
>

つばささんは No.1866「Re:案２で」で書きました。
> 案２で行って参ります。

朝見たときにはもう出発してるかな、と思ったら、

> 登録日 06年09月19日 10時41分

ずいぶんゆっくりな出発で…（笑）。
千葉東金道路から東金九十九里有料道路
って話なので、特にアドバイスはないかなあ…。

> > 登録日 06年09月19日 10時41分
> ずいぶんゆっくりな出発で…（笑）。

　夜はPCセットアップしててみれなかったのと
　朝気づいたけど、さすがに出てるだろうなと思ってレスせず。

　天気が良かったので楽しかったんじゃ無いかな。
　そして、今週末は微妙に…。

今じゃないけれど、（夕方）無事に帰ってきました。

昨日の夜から、今朝方にかけては雨が降りましたが
昨日はおおむね晴れ、今日はピッカピカの晴天でした！
晴れていても真夏の様に、汗だくになることもなく
とても気持ちよく海岸線を走れましたよ！

行きは東金道路経由で、帰りは東関道経由で帰ってきました。
走る楽しさでいえば、やっぱり海岸線を走るルートですね。
高速道路は「移動」と割り切って使うものだと思いました。

> > > 登録日 06年09月19日 10時41分
> > ずいぶんゆっくりな出発で…（笑）。

はい。
寝る＞食べる＞バイク　・・重要度はこんな感じなので。

２日連続で走るのは、今回が初めてだったので、
１日目も２日目も、走り出し11:00頃〜夕方17:30は
無理のない、いいスケジュールでした。

> 　夜はPCセットアップしててみれなかったのと
> 　朝気づいたけど、さすがに出てるだろうなと思ってレスせず。

あははっ。
根性なしライダーなので。（笑）

> 　天気が良かったので楽しかったんじゃ無いかな。

うん、最高でしたー！！
空も海も道路も独り占めな感じ。（ちょっとオーバーかな？笑）

> 　そして、今週末は微妙に…。

日ごろの行いと、テルテル坊主ですね〜。
せめて雨は免れますように！

日曜日にSS900を車検に出してきました。
東北ツーリング前に油脂類は交換しているので、
指定作業なしで、点検をするＢコースというのでお願いしてきました

（いつもの、ってやつだけど）

98年式なので、この車検を通すと、
10年選手の仲間入りです。

走行距離は、50,000kmいったらいいなあ。

あと、どうやら来年はスーパースポーツはカタログから
ラインナップが消えるそうですね。

とりあえず乗り換えたいバイクないので、
SS900には頑張ってもらいたいです。

> 日曜日にSS900を車検に出してきました。

おれも先週の土日で12ヶ月点検にだしてくればよかったよ。
カレンダーを見て、いつ出すか悩み中・・・

> 走行距離は、50,000kmいったらいいなあ。

5,000km/年はロングに行かないと結構きつね

> あと、どうやら来年はスーパースポーツはカタログから
> ラインナップが消えるそうですね。
>
> とりあえず乗り換えたいバイクないので、
> SS900には頑張ってもらいたいです。

999はありだとおもうけど。
998はペラくて個人的にはあまり好きじゃなかった。

10月ツーリング予定

そね　10/1(日)、21(土)、22(日)、28(土)、29(日)
空きは、情報処理試験もあるのでこれだけ。
後半の４日間ももたもたしてるとフットサルとバッティングしてくるので、早めに決めよう！

> そね　10/1(日)、21(土)、22(日)、28(土)、29(日)

　そねと同じで試験の人。1,21,22,28,29と同じ。

　1泊ツーリングでもええね。

21、28両方とも出勤。
どっちか有休申請するので、どっちか決めようぜー。

> 21、28両方とも出勤。
> どっちか有休申請するので、どっちか決めようぜー。

どっちでも良いぞ〜。
日曜日っていう選択は無いのかな？？
今年は泊まりツーリングは結構あったので、日帰りでもいいぞ。もちろん泊まりでもよい。

ちなみに、９月のツーリングだが、9/17(日)は予定があうので４アマ受けずに走っても良いかも？などとも思い中。
今後の４アマ試験日(すべて日曜日)
10/15(情報処理試験の日)、11/19、12/17(そねはたぶんサル合宿)、1/21、2/18

そねさんは No.1845「Re:21、28両方とも出勤。」で書きました。

> ちなみに、９月のツーリングだが、9/17(日)は予定があうので４アマ受けずに走っても良いかも？などとも思い中。

まっちいも今週から勉強始めたことだし、４アマ受けようよ〜。
言いだしっぺなんだから・・。


> 今後の４アマ試験日(すべて日曜日)
> 10/15(情報処理試験の日)、11/19、12/17(そねはたぶんサル合宿)、1/21、2/18
>

> まっちいも今週から勉強始めたことだし、４アマ受けようよ〜。
> 言いだしっぺなんだから・・。

じゃあ、9/17(日)は４アマって事で。

丸暗記は来週の火曜日ぐらいからスタートかな？
早く始めすぎると忘れるし・・・

> じゃあ、9/17(日)は４アマって事で。

　終わったら合格祝い（残念会？）で飲みに行こうぜ。

　時間あるなら秋葉原寄るのも良いな（見るだけ）

まっちいさんは No.1849「Re:４アマでしょう・・」で書きました。

> 　終わったら合格祝い（残念会？）で飲みに行こうぜ。

行こう、行こう〜！！

> 　時間あるなら秋葉原寄るのも良いな（見るだけ）

見るだけなら私も。（笑）
ひとりで見ても分からないから、一緒だとありがたいです〜♪

きりしまさんは No.1844「21、28両方とも出勤。」で書きました。
>
> 21、28両方とも出勤。
> どっちか有休申請するので、どっちか決めようぜー。

決めよう＞まっちい

ちなみに私は
日程やプランが決まってから
一緒に行けそうだったら、同行する方向で考えています。

そろそろ一緒に走りたいところですが・・。

有給とれなかったら日帰りでも可

1泊で行くなら
・日光〜那須
・磐梯山付近
・群馬の奥地
・長野

P.S
　別途 29(日)にショートで走ってもええね

10月21日に有給休暇を申請したので、
1泊2日プランでもオーケー。
10月下旬というと、暗くなると寒かったっけかな…。


> 1泊で行くなら
> ・日光〜那須
> ・磐梯山付近
> ・群馬の奥地
> ・長野

伊豆南端あたりの民宿で海の幸とか

信州・乗鞍高原　ペンションありす
http://www.icon.pref.nagano.jp/usr/alice/alice.html

とかかな。
ペンションありすはまだ空室あるみたいだから、
ソッコーで人数のメドつけて予約するのもいいかも。

俺としては
・磐梯山：道は良い。寒いかも＆紅葉で混みそうだ。
・長野　：行くならビーナスライン/乗鞍より北側が良いな。
・岐阜　：未調査
・名古屋：寄り道して名古屋泊。寄り道して帰宅。

目的地、もう決まったのでしょうか？
決まってたら教えてください。
そろそろ一緒に走りたいものです！！


まっちいさんは No.1888「目的地を決めよう」で書きました。
>
> 俺としては
> ・磐梯山：道は良い。寒いかも＆紅葉で混みそうだ。
> ・長野　：行くならビーナスライン/乗鞍より北側が良いな。
> ・岐阜　：未調査
> ・名古屋：寄り道して名古屋泊。寄り道して帰宅。

> 目的地、もう決まったのでしょうか？
> そろそろ一緒に走りたいものです！！

　他の２人がやる気ないので、つばささんの行けるところでOK（笑）
　希望だしてちょ。
　（方角とか、走れる距離とか、海岸線が良いとか何でも）


> > 俺としては
> > ・磐梯山：道は良い。寒いかも＆紅葉で混みそうだ。
> > ・長野　：行くならビーナスライン/乗鞍より北側が良いな。
> > ・岐阜　：未調査
> > ・名古屋：寄り道して名古屋泊。寄り道して帰宅。

まっちいさんは No.1895「方針を変更しよう」で書きました。
>
> > 目的地、もう決まったのでしょうか？
> > そろそろ一緒に走りたいものです！！
>
> 　他の２人がやる気ないので、つばささんの行けるところでOK（笑）

おや。具合でも悪いのか・・？
ベストシーズンなのに。

> 　希望だしてちょ。
> 　（方角とか、走れる距離とか、海岸線が良いとか何でも）

むむ。チャ〜ンス！（笑）では、

海岸線よりも、山道の方が好き。
でも、海岸線も気持ちいいですね。
どちらにしても、自然の中を走っているって感じが味わえたら最高〜！
とはいえ、カーブが続く道は、遅いながらも走れると思うが、
カーブ＋急勾配が続いたら、楽しむ余裕はないと思う。

95％以上、舗装道路を希望。
これまでの実績からすると、一日の走行距離MAXは250Km程度、たぶん。
ちなみに、すり抜けをした事はない。
よくも悪くも「基本に忠実」な走り、たぶん。

高速道路はこれまで、基本的に80Km/h。（慣らしと強風の為。）
95Km/h位までは出せるなっていうのを、先日確認。
（でも根性なしなので、80Km/h位で走る方が落ち着いて走れる。）

大事なこと・・
完全に日がなくなる前に戻ってきたい。（今だと18:00位迄）
私がビリで到着しても、ちゃんと休めるような、
ゆる〜い行程が何よりも大事！（笑）
.
......................................................
......................................................
いずれ行きたいのは、袋田の滝。（どんなに遠いんだ？？）
秋ですからね、新蕎麦をいただいて
日本一長い大吊り橋「竜神大吊橋」を渡り、
袋田温泉につかって極楽極楽・・。
......................................................
......................................................

>
> > > 俺としては
> > > ・磐梯山：道は良い。寒いかも＆紅葉で混みそうだ。
> > > ・長野　：行くならビーナスライン/乗鞍より北側が良いな。
> > > ・岐阜　：未調査
> > > ・名古屋：寄り道して名古屋泊。寄り道して帰宅。

どうせなら、袋田の滝でいいのでは？
距離も適度だし。泊まりとしては近いけど、その分現地の道を走れば。
さらにルートを選べば首都高を通らずいけるし。

往路
守谷ＳＡ→(約高速100Km)日立北→(一般道40km)袋田の滝＋余裕があるだけ現地の道

復路
往路の逆
もしくは、一般道を千葉まで下って東関東自動車道

とか。まあ、案として。

　常磐道と東北道の間にある山間部を走るって事で（紅葉の季節のはず）

> どうせなら、袋田の滝でいいのでは？
> 距離も適度だし。泊まりとしては近いけど、その分現地の道を走れば。
> 守谷ＳＡ→日立北→袋田の滝＋余裕があるだけ現地の道

　ちょっと長いけど
　守谷SA→桜土浦IC→筑波山→ビーフロード→龍神大吊橋→袋田滝＆温泉（泊）
　（筑波を外すと短くなるけど、短すぎる気もする）

　翌日はちょっと走って帰ってくる感じでも良いかと。


　茨城ツーリングレポ（参考）
　http://www.ss900.com/rgv250/20040429/index.html

すまん。
ちっと調べ物したりする時間がない。
袋田の滝周辺って混んでないのかな？
方面・距離的にはそれでオッケーです。
日帰りできる距離を１泊２日でのんびりというのが良さそう。

> どうせなら、袋田の滝でいいのでは？
> 距離も適度だし。泊まりとしては近いけど、その分現地の道を走れば。
> 守谷ＳＡ→日立北→袋田の滝＋余裕があるだけ現地の道

>ちょっと長いけど
>守谷SA→桜土浦IC→筑波山→ビーフロード→龍神大吊橋→袋田滝＆温泉（泊）
>（筑波を外すと短くなるけど、短すぎる気もする）

目的地は、袋田方面でよさそうですね！
さっそくプランが出ていて、感激です☆

実は今日も走ってきたのですが（鴨川まで）、
私、ホント遅いです！！（笑）
それから、紅葉シーズンにあたると、道路の混雑も予想されます。

なので、まっちい先輩には走り足りないと思いますが
行きはとにかく袋田の方まで行ってしまって、
余裕があれば現地の道を走ろう、という
そね氏案に一票入れさせてもらいます。

筑波山は帰りに（状況により）追加などでどうでしょう？

以下、ドライブガイドより
＜道路情報＞

●紅葉シーズンの休日は、袋田の滝に向かって激しく渋滞することも。
渋滞時は手前の駐車場に停めて歩いた方が得策。
（118から滝の方へ向かう道のこと。）

●竜神大吊橋北側は道幅が狭いため、紅葉シーズンは一方通行規制も。
（33の橋より北側の道のこと。）

●日立南太田ICは竜神大吊橋や袋田方面のゲートウェイとして便利。
常陸太田市街地さえ抜けてしまえば、後は分かりやすい。
（モデルプラン：日立南太田→6,293,349,29,33→橋→33,461,一般道→滝）

●久慈川沿いに続く国道118号はなだらかで走りやすく、初心者にも安心。

きりしまさんは No.1900「袋田の滝」で書きました。
>
> すまん。
> ちっと調べ物したりする時間がない。
> 袋田の滝周辺って混んでないのかな？
> 方面・距離的にはそれでオッケーです。
> 日帰りできる距離を１泊２日でのんびりというのが良さそう。

そう、のんびり行きましょう〜♪（笑）

袋田の滝周辺の紅葉の見頃は・・

<<< １１月中旬の模様です >>>

１０月２０日頃だと、まだ色づいてないかも。（＝混んでない？）

http://www.walkerplus.com/koyo/kanto/detail/ky2009.html
http://www.walkerplus.com/koyo/kanto/ibaraki.html

ちなみに筑波山は１１月初旬頃〜

> 行きはとにかく袋田の方まで行ってしまって、
> 余裕があれば現地の道を走ろう、という

　地図見る限り滝周辺の道って八溝山含めて狭い峠道が多そうなので
　直行だと走らなさすぎかなと思う。
　ただ、宿の場所が袋田の滝から離れる場合は、
　橋→滝→宿って直行ルートでも良いかも。

　筑波はこだわってないので、以下に案を修正してみる。
　やっぱ広域農道をが〜っと走りたい。
　初日：友部IC→ビーフロード→龍神大吊橋→袋田滝＆温泉（泊）
　翌日：八溝山外周→帰路

　あと、宿なんだけど温泉宿でゆっくり希望な人は探し＆予約よろしく。
　担当が俺だと常陸大子のビジネスホテルにする（笑）

まっちいさんは No.1903「Re:プランと道路情報」で書きました。
> 　あと、宿なんだけど温泉宿でゆっくり希望な人は探し＆予約よろしく。
> 　担当が俺だと常陸大子のビジネスホテルにする（笑）

ぐあー。
ビジネスホテルかよー。

袋田の滝周辺だと、

思い出浪漫館
http://www.ibako-hotels.co.jp/

滝美荘（たきみそう）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm

滝味の宿　豊年万作
http://www.fukuroda.co.jp/

が出てきた。

滝美荘以外はちょっと高い。
滝美荘の古代檜風呂には惹かれる。

あとは、大子町観光協会で少し出てくるな
http://www.infonavi.co.jp/~daigo-k/

それか袋田の滝からもうちょっと離れるか。

あー
ホテル奥久慈
http://www.hotelokukuji.co.jp/
悪くないかも。

> > 　担当が俺だと常陸大子のビジネスホテルにする（笑）
> ビジネスホテルかよー。

　寝るだけだからええじゃん〜。


> 袋田の滝周辺だと、
> あとは、大子町観光協会で少し出てくるな

　wikiによると、袋田温泉に温泉宿は3軒しかないらしい。
　（温泉じゃない宿はいくつかあるそうだ）

　なので、袋田温泉じゃなくて別の温泉地でも良いと思う。
　（その場合は、橋→滝→宿の直行コースで）

　宿代は15000ぐらいに抑えたいぞ（MAX:20000かな。飲み代込みで）

まっちいさんは No.1909「宿について」で書きました。
>
> > > 　担当が俺だと常陸大子のビジネスホテルにする（笑）
> > ビジネスホテルかよー。
>
> 　寝るだけだからええじゃん〜。

私もそう思います。
お風呂は温泉日帰り入浴、食事も宿には求めない。
だと、寝るだけなので、ビジネスホテルで十分かなぁ、と。
あと、ホテル個室だと、耳栓いらない！？
でも、４人部屋だ〜！と言われれば、それはそれでOK。

> 　宿代は15000ぐらいに抑えたいぞ（MAX:20000かな。飲み代込みで）

私も〜。

きりしまさんは No.1904「ビジネスホテルー！？」で書きました。

● 思い出浪漫館　　空き：○
> http://www.ibako-hotels.co.jp/
HPで状況照会する限り、空きはシングルのみ。
料金：\17,850+入湯税\150


● 滝美荘（たきみそう）　　空き：○
> http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm
広さは10畳、和室。
料金：\11,000　バス付き\12,000 （４名一室料金）


● 滝味の宿　豊年万作　　空き：×
> http://www.fukuroda.co.jp/

● ホテル奥久慈　　空き：×
> http://www.hotelokukuji.co.jp/

> あとは、大子町観光協会で少し出てくるな
> http://www.infonavi.co.jp/~daigo-k/

↑は未調査・・ごめん。

> 滝美荘以外はちょっと高い。
> 滝美荘の古代檜風呂には惹かれる。

滝美荘いいんじゃないかって気がしてきました。
宿のお客さんの特権（宿関係者）ってことで、
進入禁止の道を、滝近くまで入れるみたいだし・・。
滝まで歩いて５分だそうですよ。

そろそろ宿決めないと、直前で苦しくなるかもなので
ご意見よろしく！

> ● 滝美荘（たきみそう）　　空き：○
> > http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm
> 広さは10畳、和室。
> 料金：\11,000　バス付き\12,000 （４名一室料金）

４名で２部屋押さえても、ひとり\12,000-でいけるそうです。
夕食、朝食付きで、お食事は部屋だし。
夕食は18:00〜19:00、
朝食は7:30〜8:30頃に設定されているそうです。
楽しみにしている（？）桧風呂は「いつでも入れます」だそうです。
ちなみにチェックインは15:00〜、チェックアウトは10:00。

それと、バイク族にて当日キャンセルの可能性を話すと・・
当日や前日にTELくれれば〜という裏情報をゲット。（泊れる）
ここに詳しく書いちゃうと、裏情報にならないのかな？
もしキャンセル料が発生した場合、土曜日ということもあり、
全額に近い金額になるだろう、とのことでした。

>
>
> ● 滝味の宿　豊年万作　　空き：×
> > http://www.fukuroda.co.jp/
>
> ● ホテル奥久慈　　空き：×
> > http://www.hotelokukuji.co.jp/
>
> > あとは、大子町観光協会で少し出てくるな
> > http://www.infonavi.co.jp/~daigo-k/
>
> ↑は未調査・・ごめん。
>
> > 滝美荘以外はちょっと高い。
> > 滝美荘の古代檜風呂には惹かれる。
>
> 滝美荘いいんじゃないかって気がしてきました。
> 宿のお客さんの特権（宿関係者）ってことで、
> 進入禁止の道を、滝近くまで入れるみたいだし・・。
> 滝まで歩いて５分だそうですよ。
>
> そろそろ宿決めないと、直前で苦しくなるかもなので
> ご意見よろしく！

> > ● 滝美荘（たきみそう）　　空き：○
> > > http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm
> > 広さは10畳、和室。
> > 料金：\11,000　バス付き\12,000 （４名一室料金）
>
> ４名で２部屋押さえても、ひとり\12,000-でいけるそうです。

では、そこで。
というか、誰か決めといてください。

トラブル案件に巻き込まれて、ちょっといっぱいいっぱいで、
調べてる暇がないので、誰かに任せます。

そねさんは No.1916「Re:滝美荘〜補足〜」で書きました。
>
>
> > > ● 滝美荘（たきみそう）　　空き：○
> > > > http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm
> > > 広さは10畳、和室。
> > > 料金：\11,000　バス付き\12,000 （４名一室料金）
> >
> > ４名で２部屋押さえても、ひとり\12,000-でいけるそうです。
>
> では、そこで。
> というか、誰か決めといてください。

まっちい、きりしま両氏の了解も得られたので、
滝美荘で予約しました。

ただし、２名で予約にしてあるので
前日or当日の朝、「４名です」ともう一度TELする必要があります！！
みんな、覚えておいて下さい。

> トラブル案件に巻き込まれて、ちょっといっぱいいっぱいで、
> 調べてる暇がないので、誰かに任せます。

大変ですね、トラブルブルドック。

いろいろと聞き込みしてもらったようで何よりです。
当日キャンセルだとキャンセル料全額（またはそれに近い）
とのことで、予約数を少なくすれば、
万が一のときのキャンセル料を少なく抑えられる、という
ことらしいです。

ま、天気予報とかみて、前日あたりに決行かどうか決めて、
最終人数に変更ってコトでいきましょう。

初参加なのに宿確保ご苦労様です。


つばささんは No.1917「滝美荘、予約しました！」で書きました。
> > > > ● 滝美荘（たきみそう）　　空き：○
> > > > > http://www2s.biglobe.ne.jp/~rascal/takimiso.htm
室料金）
> まっちい、きりしま両氏の了解も得られたので、
> 滝美荘で予約しました。
>
> ただし、２名で予約にしてあるので
> 前日or当日の朝、「４名です」ともう一度TELする必要があります！！
> みんな、覚えておいて下さい。

予約おつ〜。

日頃の行いが良いので晴れるでしょ〜。
泊まりツーリングなので半日雨なら決行で。

昨日、まっちい隊長から４名でＧＯ！指令をもらったので
４名２部屋で予約確定しました。

日曜日までは、お天気ももちそうですし、楽しみですね〜♪

反応見てる限り

まっちい、そねの助、きりしま
つばさ

で男３女１でいいのかな？

> まっちい、そねの助、きりしま
> つばさ
> で男３女１でいいのかな？

　良いんでない？

　１人ぐらいなら予約後でも追加できるだろうし。

今回は楽勝〜と言うことで遅め（寒いだろうし）

詳細ルートは守谷で決めよう。

まっちいさんは No.1924「守谷SA 8:00集合」で書きました。
> 今回は楽勝〜と言うことで遅め（寒いだろうし）

守谷SAだと千葉北IC〜東関道〜C2〜常磐道で１時間チョイかな。
16号〜柏IC〜常磐道だとどのくらいなんだろ？

つばさちゃんを拾っていく必要があるかどうか次第ってことで、
16号ならストップアンドゴーでガンマにする。
（ガソリン代が痛い（笑））
東関道から高速ルートならドカにする。

集合地点まで単独で行くなら高速ルートでドカ。


> 詳細ルートは守谷で決めよう。

了解。
あと、無線装備は今回はトランシーバーでいいのかな？