12ヶ月点検・スリッパークラッチ装着・メンテナンスフリーバッテリー交換

Aug.30 - Nov.8, 2011 >> Custom & Maintenance >> SS900.COM

8月30日に12ヶ月点検に出してきた。
前回の点検から、あまりにも乗っていない…。

オイルとか、ブレーキフルードとか、
ちょっともったいない気もするけど…。

 

またクラッチ寿命らしい。

バスケットのヘリの段差もつき始めていますが、プレートのみ交換で今回は持ちそうではあるのですが…。

プレートの摩擦材。なんというか、あいかわらず気がつくといつの間にかなくなっています。

ノーマルで交換してもいいのですが、どうもノーマルだと寿命が短いような気がします。クラッチジャダーも発生しますし、12Tのノーマルより、48TのSTMのスリッパークラッチの方がやっぱいいんじゃなかろうか。

DIABEL、1198のニューモデル、AGUSTA F4のニューモデルと試乗をさせてもらいましたが、まあ、DIABELは面白いけど買いたいほどではないし、1198やF4も非常に良いけど、SS900が走るうちに買い換えるほどでもない。ましてやこのところツーリング頻度激減なので、あまり投資に見合わないと思われることから、

フツーの「EVOLUZIONE」

http://item.rakuten.co.jp/motocorse/834972
と
高級機の「Evoluzione Racing」

http://item.rakuten.co.jp/motocorse/834974
と選べるそうですが、
違いが良くわかんないけど価格差4万。
18万と22万の違いだから、
違いがあるのだかないのだか…。

レーシングは、

大径ダイヤフラムスプリングを採用し、より高い圧着力と放熱性を持ち実現しています。 巨大なエンジンパワーを誇るスーパーバイクシリーズに最適です。

ということで、まあSS900は強大なエンジンパワーはないから、装着はできるもののフツーのでいいのかな？

見た目は、フツーのの方が好みだ。

ということで、どっちにしようかな、と思ったところ、EVOLUZIONEはモデルチェンジして、キットに同梱されているスプリングレートのバリエーションが増えたらしく、前モデルが若干お安く出せるそうです。

スプリングレートなんかちょこちょこ変えないでしょう、っていうことで、せっかくお安くなっているのでEVOLUZIONEにします。

と思ったら、

現在、STMからの入荷待ちなのですが、本日確認した所、STMアライメントボールが欠品となっており、納期は、メーカーもイタリアに確認中とのことでした。

ということでクラッチの部品が全部は揃わないらしいので、
とりあえず部品が揃うまでは今のパーツのままで待つことにします。

 

…と思ったけど結局全然とどかないようなんで、一旦アライメントボールの部品だけ今ついているので組んでもらって、入荷したら交換することにします。

で、クラッチを交換してもらったところ、こんどはクラッチレリーズ不調らしい。クラッチレリーズのシールが終わっているらしく、モトコルセにＯＨに出すらしいです。

と思ったらライダースクラブ側で作業できるらしいです。

整備完了したと思ったら、レリーズのあとは、今度はバッテリーがアウト。

SS900ですが、バッテリがサルフェーションを起こしており、ターミナル部の損
傷も激しく修繕が難しいので交換をお奨めいたします。

写真添付いたしますのでご確認下さいませ。

メンテナンスフリーバッテリーにコンバートできるようになったらしいので、
それをお願いしたら、こんどはメンテナンスフリーバッテリー用のスペーサー待ちに（笑）。

そして11月になってようやく納車のメドがつきました（苦笑）。

これ、１台しかなかったら、ツーリングできなかったりもしたかも。ガンマ頼れすぎ（笑）。

クラッチコンロールロッドのベアリング。終わっているどころか、回りません。今回はより軽く回るスーパーバイク用のベアリングを入れて頂けたそうです。

クラッチコントロールロッド。摩耗とゆがみのため交換。

摩耗部分。すごい削れてる。

メンテナンスフリーバッテリー化して小さくなったバッテリー部分。軽量化（笑）？

スリッパークラッチ。

ついにオープン化（笑）。

FLASH 180 BILLET CLUTCH COVER

のゴールドを着けてみました。どうせ前の方はカウルの内側なんで後ろ半分しかないほうです。

TITANIUM CLUTCH COVER DRY CLUTCH MODEL for DUCATI

もよかったかも。

乗った状態でのぞき込むとこんな感じです。

エンジンかけるとチャッカチャッカと割と軽い音でよかったです。

でも、念のためにノーマルのクラッチカバーは車検時に使うかも的にお持ち帰りを推奨されました。

走り出してクラッチをリリースする時の衝撃が少なくて、クッとバイクが前に出ます。

クラッチはこれまでよりちと重くなった気がします（えー）。２ヶ月握ってなかったので、気のせいかもしれませんが。

たぶんかなり乱暴につないでもスリッパークラッチがなんとかしてくれそうです。（この機械に頼っちゃうところがちょっとヤなんですけど）

シフトアップがスロットルオフさえすれば、ノークラッチで「カチッ」と入るのが薄気味悪い。そのままスロットルを開けると何事もなかったかのように再加速します。

シフトダウンすると、ペダルを踏んだときに「ガキン！」って金属の音がするのが気持ち悪い…。けど、クラッチをミートしてもほとんどショックらしいショックがないので、低速のシフトチェンジでもギクシャクしません。

低いギアの時にアクセルのオンオフでがっくんがっくんしにくくなったので、街乗りでは乗りやすくなったような気がするのはありがたいです。

で、スリッパークラッチの効果として一番書かれている、

「ブレーキング時のリヤタイヤのホッピングが抑えられる」

っていうのに関しては、ワインディングとか走ってるとたまになりますが、ミシュラン＆オーリンズのコンビだと発生してもあんまり怖くないしっていう感じなのでまだ分かりません。そのうちワインディングに行って確認してみます。（ま、そんなに速くもないですけど）

さて、今シーズン最後のツーリングぐらいはSS900が出せるか…。

（ツーリングお流れに…）

2011年12月11日、最後のパーツがとどいたそうなので、取り付けてもらいに行ってきました。

これが交換後の元の部品。傷がついてて、錆びているのでボロイ感じがします。

こんな感じでクラッチの真ん中に納まります。

商品名	商品番号	数量	金額
12ヶ月点検		1式	31,500
シェル ULTRA4 10W-40 20Lペール缶	J0521-0011	3リットル	10,710
GASKET	22032083A	1個	110
廃油処分料		1個	100
カストロール SUPER DOT4	SUPERDOT4	1個	1,570
ブレーキ・クラッチフルード交換		1式	6,720
工賃値引き		1式	-4,347
STM スリッパークラッチ EVO エコノミー	FDU-S190	1個	119,700
STM 48T BASKET AND CLUTCH	ADU-0010+0030	1個	60,900
工賃 12検同時割引▲5250済		1式	21,000
STM FLASH 180 Clutch Cover GOL	STM FLASH 180 Clutch	1個	12,600
STM クラッチ コントロールピン	ADU-0060	1個	3,990
BUSHING	70250161A	1個	2,037
SEAL 8X12X3 998 R/02	93040491A	1個	546
CLUTCH CONTR.748-996B-900SS/00	11720041A	1個	4,956
RING ST4-748-998B-900M-SS/03	88641181A	1個	63
STM レリーズ シールキット	STM レリーズ シールキット	1個	5,250
BATTERY SUPPORT 750-900SS/01	82912871A	1個	5,040
BATTERY BUFFER SS-MONST/01	79110521A	1個	1,039
BATTERY HR-ST-MR-MTS-SS/05	39520131C	1個	17,965
		計	301,449

交換時にエンジンからオイルにじみが数カ所あったそうで、液体ガスケットで処置してくれたそうです。また、にじみ量が少ない部分はとりあえずそのままで、最終的にはガスケットをリフレッシュで。

総走行距離 43,899km