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VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月13日 20時20分(#865)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -ガンマニア 15年10月17日 20時13分(#866)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月19日 02時22分(#867)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月19日 19時50分(#868)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -ガンマニア 15年10月20日 00時13分(#869)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月20日 18時23分(#870)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -ガンマニア 15年10月21日 02時00分(#871)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月21日 12時29分(#872)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -ガンマニア 15年10月21日 20時01分(#874)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月21日 20時08分(#875)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -ガンマニア 15年10月21日 20時22分(#876)
Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト -rush 15年10月21日 21時38分(#877)
直った?? -rush 15年10月28日 21時28分(#878)
Re:直った?? -ガンマニア 15年10月29日 23時56分(#880)
Re:直った?? -rush 15年10月30日 22時20分(#881)

[865] VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月13日 20時20分
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皆様、こんばんわ。
以前こちらでお世話になりましたrushと申します。

しばらく快調に乗れていたのですが、逆車化に憧れてチャンバー・CDIの交換を行いました。結果、自分で対処できなくなりバイク屋にて調整して頂きました。

暫くは快調に乗れていたのですが、エンジンがかかりにくくなり発進ももたつくなどの症状が見られ、点検するとガソリンタンク内に錆び水が。
タンクを洗浄品に交換し、キャブにも錆が混入していた為洗浄しました。
メンテ実施直後は特に問題なく乗れていました。ところが、その数日後からエンジンがかかりにくくなりました。

錆び水などはなく、アイドリングスクリューを締めるとエンジンがかかりました。ですが、少し放置すると回転数が3〜4千回転近くまで上がりスクリューを緩め1.5千回転くらいに合わせて走らせていました。

この時から調子は悪かったのですが、最近は発進すらも困難になってしまい、スロットルを開けるとボボボボボっとなり、ストールする状況です。
徐々に開けるとストールしません。

本日キャブの調整をと思い、まずはスロットル開閉のタイミングを左右で調整いたしました。スロットルを回した際に、キャブ内の凹凸がある部分にどちらとも合わせ、タイミングは合わせれたと思います。
また、開度調整に関してはもう1セット持っていたので、そちらを参考に合わせました。
エンジンは難なくかかります。
続いて左側のエアスクリューを調整し、締め込むとエンジンが停止。1回転緩めた状態で再度エンジンをかけ、ゆっくりと緩めていき、およそ2回転弱のあたりで回転数が上がったので少し締め込みました。
右側の調整を始めたのですが、思いっきり締め込んでもエンストせず、緩めても回転数が変りませんでした。
試しにスロットルを思いっきり回すと、以前と同じような状況でボボボっとなりエンストしてしまいます。
結局バッテリーが上がってしまった為ここで作業は中断しました。

自分の考えでは、燃調が薄いのではないかと考えているのですが、逆車設定とされているPJの32.5ではなく35が現在ついていて、結構濃く調整をバイク屋にして頂きました。
一度キャブを完全にバラした方がいいでしょうか?
わかりにくい状況かとおもいますが、何かアドバイスをいただければと思います。何卒宜しくお願い致します。


     

[866] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月17日 20時13分
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(記事番号#865へのコメント)

初めまして。
素人ながらに想像するに錆等がジェット等通路に詰まっているのでは?と思います。
一回、キャブをばらして、各通路のつまりの確認と清掃、油面の高さ確認してみてはいかがでしょうか。

あとスロー35は濃すぎだと思います。
私は、スロー30番で、チャンバー交換、逆車CDI、分離給油でサーキット走行してますが、問題ありません。


     

[867] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月19日 02時22分
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(記事番号#866へのコメント)

回答ありがとうございます。本日メンテしまして無事に解決しました。
仕様ですが、逆車チャンバー・CDI・分離給油です。
詳しい方に教えてもらいながら整備したのですが、まず、キャブに関しては同調を取りなおしました。そして、プラグが被っていたので新品に交換。
これで綺麗にエンジンはかかり、アイドリング中にストールもしなくなりました。ですが、スロットルをまわすとエンスト。試しにスロー32.5でやりましたが、症状悪化。
もう一度35にしましたが、同じ症状。その為試しに37.5にスローを変更。
スロットルまわしてもエンストせず、綺麗に回転数は上がるようになりました。
私も35は濃いかな〜とも思います。逆車が32.5が純正番手なので。
ですが、個体差があるから仕方ないかなと。。。

ガンマニアさんは No.{#866}「Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト」で書きました。
>
> 初めまして。
> 素人ながらに想像するに錆等がジェット等通路に詰まっているのでは?と思います。
> 一回、キャブをばらして、各通路のつまりの確認と清掃、油面の高さ確認してみてはいかがでしょうか。
>
> あとスロー35は濃すぎだと思います。
> 私は、スロー30番で、チャンバー交換、逆車CDI、分離給油でサーキット走行してますが、問題ありません。
>
>


     

[868] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月19日 19時50分
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(記事番号#865へのコメント)

昨日試走が出来なかったので本日試してみたところ、昨日のメンテのセッティングではNGでした。35で薄いと思っていたのですが、37.5だと濃すぎで発進でもたつきいい結果は得られませんでした。
ジェット関係のつまりはないので、再度スローのセッティングからやり直そうと思います。
ちなみにガンマニアさんにお聞きしたいのですが、自分の仕様と大体同じだと思うのですが、スローが30番というのに驚いております。
先日までのセッティングはバイク屋にてメンテしていただいたセッティングで
SJ35番・MJ155番/150番ニードル純正クリップ位置は確か上から2段目だったと思います。バイク屋は32.5番じゃとてもセッティング出ないと困っていました。
クリップ位置などが関係しているのかなと思ったのですが、ガンマニアさんのクリップ位置のセッティングは国内純正仕様と同じですか?


     

[869] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月20日 00時13分
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(記事番号#868へのコメント)

治ったかと安心しましたが、そんなに甘く無かったみたいですね…

純正は上から4段目ですから、二段は薄いかもしれません。
私は、純正ニードルもクリップ位置もノーマルのままです。
ちなみにチャンバーもM-MAXですが全然問題ないです。

まずは純正セッティングにしてみてください。逆車も国内もニードル共通ですので!


それでもダメな場合、確認していると思いますが、
インシュレーターの穴あきによる二次エア吸っているか?
チョークケーブルのスタータープランジャーの破損によりチョークが引きぱなっしになってしまっているか?
キャブにガソリンはしっかりきていますか?

以外にフューエルホースが長すぎたり、後付け燃料フィルターをつけることにより、ガソリン流量が減ってモタツキがあったりします。

また排気バルブは、低速がきっちり動いていますか?そこも上手く作動しないとモタツキます。


     

[870] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月20日 18時23分
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(記事番号#869へのコメント)

ガンマニアさん、返信ありがとうございます。
返信みてからすぐ。。。と言う訳ではないですが、早朝からとりあえずキャブ関係外しました(笑)
以前バイク屋にて公表されている逆車設定でやっていただいたらとてもじゃないけどセッティング出せないと言われました。それで35番で何とか調整出来たようです。
先日セッティングした際に、32.5番でしたのですがエンジンはかかりましたが、スロットル回すと薄いかな〜って感じはしました。
国内と逆車のキャブセッティングの違いが乗っているサイトを見たのですが、『国内より、左右1段ずつぐらい、濃い仕様』とだけありました。ジェット類は確かに情報が出回っているんですが、ニードルのクリップは不明ですね。私も4段目は薄い気がするので真ん中で一度やってみようと思います。
チャンバーに関してですが、知人の23乗りのかたはスガヤですが、ガンマニアさんとほぼ同じセッティングですね。
逆車のほうが濃い目セッティングじゃないとダメなんですかね〜。

燃料フィルターつけてるので気にはなりましたが、ここは大丈夫な気がします。
インマニも比較的新品です。購入時は破けていて、文句言ったらそんなとこ普通見て売りませんよと笑って言われましたが。
気になるのは排気バルブですね。もしかしたらオタフクが酷い事になっている可能性があるので見てみます。
他にご指摘いただいたところは問題なかったです。

> 治ったかと安心しましたが、そんなに甘く無かったみたいですね…
>
> 純正は上から4段目ですから、二段は薄いかもしれません。
> 私は、純正ニードルもクリップ位置もノーマルのままです。
> ちなみにチャンバーもM-MAXですが全然問題ないです。
>
> まずは純正セッティングにしてみてください。逆車も国内もニードル共通ですので!
>
>
> それでもダメな場合、確認していると思いますが、
> インシュレーターの穴あきによる二次エア吸っているか?
> チョークケーブルのスタータープランジャーの破損によりチョークが引きぱなっしになってしまっているか?
> キャブにガソリンはしっかりきていますか?
>
> 以外にフューエルホースが長すぎたり、後付け燃料フィルターをつけることにより、ガソリン流量が減ってモタツキがあったりします。
>
> また排気バルブは、低速がきっちり動いていますか?そこも上手く作動しないとモタツキます。
>
>


     

[871] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月21日 02時00分
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(記事番号#870へのコメント)

排気バルブは、スロットル開度と連動しているか見てください。
ワイヤーが弛みすぎてる場合がありますよ!
車体により個体差もあると思うので、35でも良いかもしれませんね。

逆車のキャブ設定は、元々かなり濃いみたいですよ!
色々みてるとスロー系は、27,5でも大丈夫みたいですね!
知ってるかと思いますが、ここのHPはキャブセッティングデータがありました。
URL貼れないので、RYU−GA Family rgv250 で検索してみてください。


     

[872] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月21日 12時29分
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(記事番号#871へのコメント)

ガンマニアさん、ありがとうございます。
教えて頂いたHPのセッティングは初めて見ました。大体PJは30が多いですね。
逆車のチャンバーである事が一番影響するんですかね。。。
一応どうセッティングしていくかで検討しているんですが、ジェット関係は海外のサイトなどでも紹介されている番手で試す予定ですが、ニードルクリップをどうするかで悩んでいます。
逆車はジェット類などは番手を1つ上げて濃い仕様になっているとの事なのですが、クリップ位置も真ん中にした方がいいと思われますか?
一応ですが、先日メンテした段階では、PJの32.5番手でもエンジンはかかりました。ただし、同じようにスロットル回せばストールしてました。
35番手も同じでした。37.5番手がアイドリング時にスロットル回して一番調子が良かったのでそれで固定したんですが。
一度わざと30番にしてみて、クリップ位置も仕様通りにしてみて、エアスクリューのみ一回転でやってみるのもありかもしれませんね。
難しいです。

ガンマニアさんは No.{#871}「Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト」で書きました。
>
> 排気バルブは、スロットル開度と連動しているか見てください。
> ワイヤーが弛みすぎてる場合がありますよ!
> 車体により個体差もあると思うので、35でも良いかもしれませんね。
>
> 逆車のキャブ設定は、元々かなり濃いみたいですよ!
> 色々みてるとスロー系は、27,5でも大丈夫みたいですね!
> 知ってるかと思いますが、ここのHPはキャブセッティングデータがありました。
> URL貼れないので、RYU−GA Family rgv250 で検索してみてください。
>
>


     

[874] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月21日 20時01分
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(記事番号#872へのコメント)

逆車のチャンバーでおかしくなることはないと思います。あれは、入口のワッカを外して、少し抜けの良いサイレンサーをつけているだけですよ。

私が思うにニードルクリップが上から二段はおかしいと思うので、上から4段(純正のセッティング)に戻してください。
ニードルクリップ位置が現状薄いので、スロージェットに影響しているのでは?と思います。

スローは32.5にして、エアスクリューは、一番締めこんだとこから左2と1/8回転開ける、右は、一番締めこんだとこから、1と7/8開けてみてください。

これで逆車のセッティングになると思います。逆車のクリップ位置はわかりませんが、国内のセッティングで問題ないと思います。

それでおかしいなら、何か違うとこが悪いと思います。純正パーツで純正セッティングしておかしいのは、根本的に何かおかしいと思います。
例えば、キャブの油面がずれているなど…

まずは、純正セッティングをベースに考えてみては?
またCDIを変える前は正常だったのなら、国内CDIに戻してみるとか?
まずは一個ずつ変更した個所を戻してみてください。そこで原因がわかるかもしれません。

またプラグの番手は何番でしょうか?
純正は9番です。街乗りで回さないなら8番の方が良いかもしれませんね!

長々申訳ございません。



     

[875] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月21日 20時08分
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(記事番号#874へのコメント)

ガンマニアさん、ありがとうございます。

純正のセッティングでかなり勘違いしてるかもですが、もしかして上から4段(真ん中から1つ下)が純正セッティングですか?勘違いして上から2段にしてました。それなら番手を32.5で問題ない気がします。
整備してもらったバイク屋にもサービスマニュアル渡したんですが、見てなかったっぽいですね。ちなみに紛失されました。。。
なんだか、一気に調子よくなる気がしてきました。
ありがとうございます。

23乗りの方、というよりも23自体少ないので意見いただけると非常にありがたいです。

ガンマニアさんは No.{#874}「Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト」で書きました。
>
> 逆車のチャンバーでおかしくなることはないと思います。あれは、入口のワッカを外して、少し抜けの良いサイレンサーをつけているだけですよ。
>
> 私が思うにニードルクリップが上から二段はおかしいと思うので、上から4段(純正のセッティング)に戻してください。
> ニードルクリップ位置が現状薄いので、スロージェットに影響しているのでは?と思います。
>
> スローは32.5にして、エアスクリューは、一番締めこんだとこから左2と1/8回転開ける、右は、一番締めこんだとこから、1と7/8開けてみてください。
>
> これで逆車のセッティングになると思います。逆車のクリップ位置はわかりませんが、国内のセッティングで問題ないと思います。
>
> それでおかしいなら、何か違うとこが悪いと思います。純正パーツで純正セッティングしておかしいのは、根本的に何かおかしいと思います。
> 例えば、キャブの油面がずれているなど…
>
> まずは、純正セッティングをベースに考えてみては?
> またCDIを変える前は正常だったのなら、国内CDIに戻してみるとか?
> まずは一個ずつ変更した個所を戻してみてください。そこで原因がわかるかもしれません。
>
> またプラグの番手は何番でしょうか?
> 純正は9番です。街乗りで回さないなら8番の方が良いかもしれませんね!
>
> 長々申訳ございません。
>
>
>


     

[876] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月21日 20時22分
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(記事番号#875へのコメント)

そうですよ!やっと気づいてくれましたね!
それは、散々なバイク屋ですね!まずは、2ストに精通して、過去にレースしていたなど、気軽に相談できる店を見つけた方が良いですよ!
私は、そんな店に出会えたので良かったですよ!

数少ない!?23乗り同士、ガンマを盛り上げて行きましょう!
意外と乗っている人は多いと思うんですけど(私の周りは、ラッキー、青、紫と3人乗っている人がいます)NSRみたいに表立って出てくる人が少ないようです…
 僕も含め内向的な人が多いかもしれません(笑)


     

[877] Re:VJ23の発進時にもたつきエンスト 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月21日 21時38分
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(記事番号#876へのコメント)

そこのバイク屋さんは結構メンテなどは得意なんですよ。一応モトクロスに出られてる選手のメカニックもされてて、2st全盛期は結構メンテやってたんですが。基本はホンダのお店なので。NSRなら楽なのにと結構言われました(笑)

今回のトラブルは自分のミスのせいなので。。。
お店としてはきちんとやってくれているんですよ。多分自分がニードル設定に関して、標準が上から2番って言ってしまったのでダメだったんだと思います。
とりあえず純正セッティングで始動させたいと思います。

23乗りは1人しか知らないですね。2st乗り自体少ないですね。
私はバイクは目立たせたいので早く動くようにしてから、レプリカカラーに塗装してあげたいです。NSRも見ないですね。

NinjaやR25は見ますけど。2stレプリカカラー見るだけで興奮しそうです。


     

[878] 直った?? 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月28日 21時28分
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(記事番号#877へのコメント)

ガンマニアさんに指摘されていたように純正セッティングに先日戻しまして、本日走らせることが出来たので結果報告です。
結果としてアイドリングも1500回転で安定し、無事に走行できるようになりました。
只、逆車仕様に合わせてドリブンスプロケを42丁にした為、発進でやはりもたついてしまいますね。技術でカバーするのがベストなんでしょうが、かなりトルクが無く、坂道発進がかなり難しい状態です。
ドライブスプロケを1丁下げようかと検討しています。


     

[880] Re:直った?? 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ガンマニア  15年10月29日 23時56分
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(記事番号#878へのコメント)

直って良かったですね!
スプロケは、一丁下げた方が良さそうですね!
只スピードメーターが誤差が大きくなりそうですね!


     

[881] Re:直った?? 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: rush  15年10月30日 22時20分
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(記事番号#880へのコメント)

ガンマニアさん、ありがとうございます。
スプロケ交換したのは逆車と同じ仕様にしたかったからなんですが、正直ここまで走りにくくなるとは思いませんでした。
どの程度の誤差が出るかは気になるところですね。

ガンマニアさんは No.{#880}「Re:直った??」で書きました。
>
> 直って良かったですね!
> スプロケは、一丁下げた方が良さそうですね!
> 只スピードメーターが誤差が大きくなりそうですね!


     


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