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VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年11月18日 22時59分(#841)
Re:VJ23のエンジン不調 -blade 13年11月19日 06時48分(#842)
Re:VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年11月20日 22時09分(#843)
Re:VJ23のエンジン不調 -blade 13年11月22日 00時37分(#844)
Re:VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年11月24日 19時53分(#845)
Re:VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年12月03日 22時38分(#846)
Re:VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年12月03日 22時40分(#847)
Re:VJ23のエンジン不調 -blade 13年12月04日 22時25分(#848)
Re:VJ23のエンジン不調 -ラッシュ 13年12月04日 23時16分(#849)

[841] VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年11月18日 22時59分
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先日からRGV-γ250SPのVJ23Aに乗り始めました。信号待ち中にエンストしてしまい、路肩に停車してからセルを回したのですがエンジンがかからず、セルを回した際スロットルを少し回したところ違和感があり、右ハンドル付近を見たところスロットルワイヤーが切れていました。
ロードサービスを呼んで、何とか自宅へ帰りました。スロットルワイヤーの交換を実施するつもりです。
ついでにエンジン自体も不調で、チョークを引いている状態でもエンジンが中々かからない。アイドリングが1000回転前後で信号待ちなどで停車してしまうのなどの不調を抱えている為、まずはキャブのO/Hを実施するつもりなのですが、他にもやっておいたほうがいい事や確認すべき事などあれば教えていただけないでしょうか?
キャブ清掃と一緒にプラグも交換すべきでしょうか?
素人質問ですが、何卒宜しくお願いします。


     

[842] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: blade  13年11月19日 06時48分
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(記事番号#841へのコメント)

ラッシュさんは No.{#841}「VJ23のエンジン不調」で書きました。
:
> キャブ清掃と一緒にプラグも交換すべきでしょうか?
> 素人質問ですが、何卒宜しくお願いします。

あまりお力にはなれないと思いますが。

キャブ清掃の際、できればインナーパーツ類を交換するOHまで
やれれば良いですね。
使用されているジェットニードルを点検して減っていれば交換、
MJのサイズ確認、これもできれば新品交換、
純正でついているものとMJ、PJ等の番手を確認。

キャブ清掃の際、インシュレーターのチェックもしておいたほうが
良いかと思います。
ゴム?製品なので年数がたってくるとひび割れて二次エア吸うので
長く乗るつもりならヒビがあるなら交換。

きちんと火花が飛んでいない可能性もあるので、プラグキャップの
点検、ハイテンションコードもちょっと切ってプラグキャップを
付け直すのも効くかもしれません。

エンジン掛からず何度もスターター回していると、プラグも
かぶっているかもしれませんので、チェックと必要に応じて交換も
有りと思います。

できれば排気バルブの清掃もしたいところですが、片側は
ラジエーターを外すかずらさないとできないし、中のネジが固着していると
+ネジ山を簡単になめるので要注意です。後日別途でもよいかと。

排気バルブカバーを開けると、大抵ガスケットがちぎれて再利用は
不可能になるので、開けるなら事前にガスケットの手配も必要です。
また開ける際、通称 おたふくがどばっと出てくることがあるので
飛び散らないよう受け止める準備も必要です。


     

[843] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年11月20日 22時09分
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(記事番号#842へのコメント)

bladeさん、お返事有難うございます。

キャブ清掃はインナーパーツ類も一式交換したいと思います。現在部品とマニュアル待ちです。
個人的にはOHしたとは言ってましたが、ニードルの設定や同調の設定をショップがやってないのでは?と怪しんでおります。
他にも過去ログからインテークパイプのひび割れによる不具合もあったので、ここも怪しんでおります。確認してみます。
プラグはひとまず新品にしてみようとは考えておりますが、ハイテンションコードに関してですが、本日イグニッションコイルコードを外してコードの交換出来るのか確かめようと軽く引っ張ったつもりが切れてしまいました。
きっと引っ張る力が強かったのだと思いますが、プラグコードはおすすめのメーカーなどございますか?
NGKさんなどのメーカーでは適合品がVJ22から無い様なのですが、オークションなどでは見かけたりするので、太さの問題で付かないのかなと思ってるのですが・・・
実際どうなんでしょうか。
ご存知な方いらっしゃいましたら教えてください。


     

[844] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: blade  13年11月22日 00時37分
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(記事番号#843へのコメント)

ラッシュさんは No.{#843}「Re:VJ23のエンジン不調」で書きました。
       :
>ハイテンションコードに関してですが、本日イグニッションコイルコードを外してコードの交換出来るのか確かめようと軽く引っ張ったつもりが切れてしまいました。

コイルとコードが引っ張ったぐらいで抜けるのは、振動その他で
劣化していたのではないかと思います。
ちょっと切り詰めるだけでもそのまま再使用できるかもしれません。

直すと元気な火花が復活するかも?

> きっと引っ張る力が強かったのだと思いますが、プラグコードはおすすめのメーカーなどございますか?

汎用品だと思うので太さはあまり変わりがないのでは?
心配なら純正の切れたコードをショップへ持参して、これと同じぐらいの太さのを
と言えば 適当に見繕ってくれそう。

予備のジャンクのイグニッションコイルには黄色いNGKのケーブルが
ついてました。

コイルアッシで、コイルごと交換してみるという手も。
(うちのは予防保守として一度交換してあります。)

ちなみにフレームに取り付ける側のコイルは、がっちり取り付けられているので
外すならこれまた+ネジ山なめないようにご注意を。
+ネジからキャップボルトへ交換しておくと以降 安全かもしれません。


     

[845] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年11月24日 19時53分
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(記事番号#844へのコメント)

bladeさんは No.{#844}「Re:VJ23のエンジン不調」で書きました。

お返事有難う御座います。

> 汎用品だと思うので太さはあまり変わりがないのでは?
> 心配なら純正の切れたコードをショップへ持参して、これと同じぐらいの太さのを
> と言えば 適当に見繕ってくれそう。

一応ですが、社外品で同じ径のケーブルを購入してみました。まだ届いていませんが、届き次第交換しようと思います。プラグキャップの交換は必要なかったのですが、NGKの物が適合していたので一緒に交換予定です。
ちなみにNGKのパワーケーブルなどはキャップ形状が合わない為付かないらしいです。もしかしたらつけている方もいらっしゃるかもしれませんが、NGKの返事としては、付かないとの事でした。

> ちなみにフレームに取り付ける側のコイルは、がっちり取り付けられているので
> 外すならこれまた+ネジ山なめないようにご注意を。
> +ネジからキャップボルトへ交換しておくと以降 安全かもしれません。
そうですね。かなり強く締まっていたので今後の事も考え交換しようと思います。キャブが取り付けてある金属製のボックスのネジも相当強く締めていたようで既になめていました。こちらも交換しようと思います。

サービスマニュアルのみ届いたので出来る事からと思いイグニッションコイルの抵抗を測定しました。(イグニッションコイル2つとも数値は同じでした)
一次抵抗はどちらも3.5Ω
二次抵抗はどちらも14.6kΩ
サービスマニュアルでは、一次抵抗0.15〜0.25Ω 二次抵抗15〜18kΩ
二次は微妙にずれている程度ですが、一次が大幅にずれているのでもしかしたら不良かもしれないと思っています。
形状がそっくりなのですが、VJ21やVJ22のイグニッションコイルの流用が出来るのでしょうか?VJ23自体流用できる物は少ないようですが、気になったので。


     

[846] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年12月03日 22時38分
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(記事番号#845へのコメント)

本日やっと作業入れました。作業といってもスロットルワイヤの交換とプラグ周辺の交換です。プラグがよく見るとかなり被っていたようです。新品に交換して、イグニッションコイル自体も交換しました。一次抵抗がNGなのが気になりましたが、物がないのでとりあえずです。(NSRに乗っていた兄に言わせると熱価は9より落として7辺りがいいとの事でした)
その後サービスマニュアル確認しながら、スロットルバルブの隙間を調整した後セルをまわしたらエンジンかかりました。ですが、スロットルを回すとエンストしてしまいました。相当シビアなのか、ゆっくりと回してあげれば大丈夫なようです。
最初からやるつもりでしたが、キャブをOHしてSMにしたがってスロットルとエアの同調をやるつもりです。
インテークの確認もしますが、他に気になった点などないでしょうか?
ご教授いただけると有り難いです。


     

[847] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年12月03日 22時40分
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(記事番号#846へのコメント)


> 本日やっと作業入れました。作業といってもスロットルワイヤの交換とプラグ周辺の交換です。プラグがよく見るとかなり被っていたようです。新品に交換して、イグニッションコイル自体も交換しました。

間違っていました。イグニッションコイル自体以外のキャップ・コード・プラグの交換でした。申し訳ありません。


     

[848] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: blade  13年12月04日 22時25分
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(記事番号#846へのコメント)

ラッシュさんは No.{#846}「Re:VJ23のエンジン不調」で書きました。
>
>プラグがよく見るとかなり被っていたようです。

2ストですのでエンジン掛かりにくいとプラグが被ってなお掛からなくなる、
という悪循環でしょうね。

>(NSRに乗っていた兄に言わせると熱価は9より落として7辺りがいいとの事でした)

んー 普通の2ストならメーカー標準設定で問題ないと思いますけど。
きちんと、上まで回す2ストらしい乗り方が出来ていないと、
熱価を下げる方向になってしまうのだと思います。

うちのは特殊なレーシングプラグなので熱価10のものを
常用しています。

> その後サービスマニュアル確認しながら、スロットルバルブの隙間を調整した後セルをまわしたらエンジンかかりました。ですが、スロットルを回すとエンストしてしまいました。相当シビアなのか、ゆっくりと回してあげれば大丈夫なようです。

あまり参考にはならないと思いますが、
もう一台VJ23Aを保有したことがあります。
こいつがかなり薄い設定で、寒いとなかなか走り出せずにエンストしてしまう
ことがありました。
相当暖気してなんとか走り出しましたが、冬とは思えないほどの
水温上昇、チョークを引くとエンジン回転数が下がってきて水温が
落ち着くというほど。

さるショップに無理いって整備してもらっているので、
ジェッティングがずれている以外は、特に問題ない状態で
そのような感じでした。

キャブレターをフルオーバーホールしてジェット類を初期設定にしてから
煮詰めると改善する、かもしれませんね。
他のところの不調でしたらすみません。


     

[849] Re:VJ23のエンジン不調 新規投稿 コメント 削除  TOP 

投稿者: ラッシュ  13年12月04日 23時16分
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(記事番号#848へのコメント)

bladeさんは No.{#848}「Re:VJ23のエンジン不調」で書きました。

> あまり参考にはならないと思いますが、
> もう一台VJ23Aを保有したことがあります。
> こいつがかなり薄い設定で、寒いとなかなか走り出せずにエンストしてしまう
> ことがありました。
> 相当暖気してなんとか走り出しましたが、冬とは思えないほどの
> 水温上昇、チョークを引くとエンジン回転数が下がってきて水温が
> 落ち着くというほど。
>
> さるショップに無理いって整備してもらっているので、
> ジェッティングがずれている以外は、特に問題ない状態で
> そのような感じでした。
>
> キャブレターをフルオーバーホールしてジェット類を初期設定にしてから
> 煮詰めると改善する、かもしれませんね。
> 他のところの不調でしたらすみません。
bladeさん、ありがとうございます。
自分も今のところはキャブのOHが第一だと考えています。そこから、初期設定に戻してから煮詰めようと思います。


     


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