SS900とは？
SS900はイタリアのオートバイメーカー、DUCATI（ドゥカティ）社が1998年から2007年にかけて販売していた、ロードスポーツバイクです。
ベベルギアでバルブを駆動していた1970年代の旧900SSから、コグドベルトでバルブを駆動するパンタ系エンジンを搭載した1989年～1997年までの先代900SSを経て、1998年から発売された三代目となるドウカティ伝統の２バルブエンジンを搭載した系譜のスーパースポーツを名乗るバイクの子孫です。
SS900が登場したころのドゥカティのラインナップは、
水冷4バルブ系のスーパーバイク
空冷2バルブ系のスーパースポーツ
ツアラー系のスポーツツーリング ST4、ST2
ネイキッドのモンスター
となっていましたが、鋼管トレリスフレームのフレームワークが、他のシリーズは採用エンジンの形式にかかわらず、全てエンジンの上部でＸ状になっている、851系で投入された形状になっているのに対し、スーパースポーツだけが、パンタ系のフレームワークを引き継いでいます。
空冷エンジンを採用したことで、軽量な車体と、バランスの取れたしなやかなフレームを持ち、乾式クラッチという、ドゥカティ伝統の乗り味を体験できるスポーツバイクとして入門用的なポジションにありました。
ピエール・テルブランチの曲面を多用した有機的なデザインのカウルは女性オーナーも多数生みましたが、体格の小さな女性には過酷なポジションのため、立ちゴケに涙した方も多かったことと思います。
ですが、シート高が高いことや、クイックなハンドリングや、カンチレバータイプのリヤサスペンションなど、独特な部分も多く、時間が経つにつれ、特異なオーナーのグループを形成していきます。
特異でないオーナーの方は、同じテルブランチデザインの999系、749系へ乗り換えるケースをよく見かけたような気がします。
スーパースポーツは倒すとフロントのウインカーがサイドカウルにめり込む、というあり得ない構造を持っていました。このため、ノーマルのウインカーをやめるカスタムも流行ったように思います。
年式を重ねる度にポジションのきつさを軽減したり、新しく設計された軽量パーツや、オーリンズの標準採用などを経て、排気量を1000ccのデュアルスパークエンジンとして、2007年にカタログ落ちするまで、約10年間、大きな外観上の変化をせずに続いた息の長いモデルです。
